保时捷卡宴S/GTS - 发动机和变速箱

最近一两年流行低碳绿色，汽车尾气作为一大污染源备受关注，汽车厂家也尽自己的努力想方设法降低排放。目前流行用增压发动机节能，新卡宴不仅最高性能的Turbo版本使用V8的4.8L双涡轮增压发动机，入门版本也放弃原来的3.6L发动机，转而使用3.0T机械增压发动机，就是这个意思。在另一节能技术混合动力方面，保时捷跟随欧洲同行们的脚步推出卡宴混合动力版本，不过尚未引入国内。

作为裸车价高达147.5万元（标准配置，不带选装件）的新车，发动机技术总要有些过人之处才能让人信服。新卡宴的4.8发动机具有DFI燃油直喷技术，缸内直喷技术能降低油耗已经被很多车厂证实。这台V8发动机进行过重新调教，在6500转的时候能提供294kw（400匹）的最大功率，比老款卡宴S提高了11kw；在3500转的时候提供500Nm的峰值。官方公布的百公里加速时间为5.9秒，这是很少SUV能够达到的成绩，最高速度为258km/h。

新卡宴使用一台8前速自动变速箱（老款使用6前速），咋听起来规格很高，不过8前速自动变速箱也不是什么新鲜事了，雷克萨斯、宝马等品牌已使用多时。要说明的是，新卡宴的8前速自动变速箱并非PDK双离合变速箱，而是Tiptronic自动变速箱，没有用上PDK变速箱听起来似乎有些遗憾，不过此前百万级SUV也没有安装双离合变速箱的先例，所以卡宴的8前速自动变速箱在同级中也足够高规格。

变速箱的挡位并非越多越好，如果调校得不好，生出加减挡过于频繁或换挡不平顺的“坏脾气”，就会影响行驶平顺性，适得其反。早期的雷克萨斯8前速变速箱就是个例子，正是变速箱显得毛躁让行车变得不平顺。8前速的新卡宴会否有这样的问题呢？下面就来看看它的实际表现。