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保时捷卡宴S/GTS - 越野性能

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-10-28   评论 (0)

保时捷卡宴S/GTS 保时捷卡宴S/GTS

保时捷卡宴S/GTS 保时捷卡宴S/GTS

前面说过的可高低升降的空气悬挂、扎实的车身等对于越野都有一定的帮助。除此之外,新卡宴还有更厉害的装备。首先牵引力控制管理系统(PTM),拨动越野控制按钮切换为越野状态,该系统对ABS等电子装备进行调整,尽量减少动力打滑现象。要知道,400匹的马力一旦打滑起来总是没完没了的;第二个是在卡宴S以及Turbo车型上才有差速器锁止功能,继续拨动越野按钮,中央差速器被锁止,可以应对更艰难的地形;第三个是选装件保时捷的扭矩引导系统(PTV),它可以单独制动某个后轮得到限滑功能,脱困能力更强。

这些理论上的东西有时候看着挺让人犯困的,直接来看看这款卡宴S的实际表现吧。看看车头以及车尾底下的护板设计,大概也知道新卡宴确实有所准备,一来可以提高接近离去角,二来可以防止越野刮伤底盘。

保时捷卡宴S/GTS 保时捷卡宴S/GTS

保时捷卡宴S/GTS

在越野装备上,新卡宴相比老卡宴少了一个低速档,但它可以通过定速巡航将速度更厉害地控制在3-30km/h。在一个较陡的颇,坡道上还布满了细沙,我们启动坡道辅助系统,将速度调至8km/h,完全松开刹车,车子被电子系统牢牢地控制在8km/h,即便是布满小沙子的斜坡,也没有出现打滑的现象。而此时的卡宴还只是普通的公路模式。

往前进要走过坑洼路面,将悬挂升高并且调到舒适模式继续往前走,面对凹凸不平的路面,新卡宴的方向依然很淡定,没有出现“打手”的现象,我们依然可以轻松控制车子按指定方向行驶。在烂路上走好长一段时间,连越野锁中差的模式都没机会用上,可见新卡宴应对常见的烂路,甚至去偶尔越野是完全没有问题的。

即使新卡宴的越野做到如此智能,它终究只是城市SUV,并不是硬派越野选手,可不要常开着它去和牧马人、揽胜等爬山涉水。

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参数配置Cayenne

官方价:99.8 - 250.8万

排 量:-

变速箱:-

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