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保时捷卡宴S/GTS - 实际动力表现-高速

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-10-28   评论 (0)

保时捷卡宴S/GTS

美妙的音乐、轻松的驾驶,让人觉得开着这么个“大块头”堵车也可以很快过去。来到高速,早上的广深高速车流并不多,我开始提速要融入车流,此时400匹马力的大排量动力,仅使用2000转上下的动力,就可以让卡宴不动声色上到100km/h开始跟紧车流。本来4.8发动机的高速动力表现就不用多疑,我们更关注8前速的自动变速箱。

如以正常节奏驾驶,卡宴的升挡意愿没有Panamera那么强,一来Tiptronic变速箱虽然很完善,但换挡速度终究没有PDK双离合那么快而平顺;二来新卡宴的车身比panamera要重,低转动力反应还是不如它轻快,过早升挡会损失些许加速感。不过新卡宴还是很注重燃油经济性,80km/h时已经升到6挡,超过100km/h时已经升到8挡,对应转速不到1500转,竟可以像CVT变速箱一般处于如此低转速,上到120km/h也不过1900转左右。可以想象,高速巡航时将能大大降低油耗。

保时捷卡宴S/GTS 保时捷卡宴S/GTS

这样开着新卡宴很是轻松自在,但这似乎有些浪费那400匹马力了,那就将油门踩得更快吧。在100km/h巡航大脚地板油下去,变速箱竟夸张地从8挡跳到5挡再跳到2挡,转速也随之蹦到5000转以上。此时发动机在怒吼,这就是保时捷跑车的声线,没有宝马般的高亢,也不如意大利跑车式的醇美,它带着点男人的磁性,原来卡宴平常是将自己的保时捷“脾气”隐藏起来了。

伴随磁性声线而来的是强大动力,它拉扯车子发足狂奔,带来强烈推背感,显然这不是一台常规SUV能带来的快感,车速瞬间也超过160km/h,整个过程一气呵成。最让人称赞的是,尽管变速箱瞬间惊人地从8挡降至2挡,换挡动作并不是很明显,已足见它的高明之处。

新卡宴S版在斯文驾驶时能让人轻松自如,不见大排量车常见的压迫感。当你需要享受保时捷性能的时候,它的声线、动力都强大得不会让你失望。就这一点表现,就知道新卡宴相比上代卡宴是实实在在进步了。

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参数配置Cayenne

官方价:99.8 - 250.8万

排 量:-

变速箱:-

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