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保时捷卡宴S/GTS - 激烈驾驶表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-10-28   评论 (0)

保时捷卡宴S/GTS

上代卡宴就有很好的操控底子,新卡宴当然得激烈操控体验一番。在空旷的砂石地上,地面带有些许起伏,我们放肆撒野起来。一开始我还担心这样的路面会难倒新卡宴,但随着速度越来越快,新卡宴并没有出现侧滑等现象。本来有四驱系统、车身稳定控制系统、动态底盘控制系统等电子装备的护航,新卡宴有出色的表现不足为奇。但令人我们惊喜的是,新卡宴操控起来其重心比上代要低,过弯的侧倾控制得更好,过弯信心更足。开着新卡宴在砂石地狂奔,无论车外看还是在车内的感受,都觉得非常安稳。

如此良好的过弯感受,也有赖于保时捷主动防侧倾系统(PDCC)的帮助,也就是我们常说的主动防倾杆,它搭配空气悬挂,通过一个电控机构主动去抵消车身的侧倾。这种装备对于比轿车重心要高的SUV来说,可以很好弥补SUV先天的过弯侧倾大的缺点。

保时捷卡宴S/GTS 保时捷卡宴S/GTS

论机械底子,保时捷的车子从来就能给人信心。不过我们说过很多次的方向盘换挡问题依然存在,即位于方向盘3、9点的换挡按钮,向前方按下去是加挡,向自己的方向扣是减挡。这个设计完全违背攻弯时的离心力方向(减速降挡时,离心力向前,向前按减挡的操作是最自然的),在连续攻弯中总免不了混淆升降挡,升错或降错挡时有发生。或许执着的保时捷认为这也是他们与众不同的地方吧。

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参数配置Cayenne

官方价:99.8 - 250.8万

排 量:-

变速箱:-

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