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保时捷卡宴S/GTS - 驾驶操控——GTS

新车评网作者：新车评网 +关注 2010-10-28 评论 (0)

保时捷卡宴S/GTS

我们驾驶卡宴GTS和911 Carrara S结伴出行，自然要好好利用这台工作车，毕竟它能在山路追拍的时候跟上911的节奏。

在一切都是运动模式下，GTS在狭窄的盘山公路展现了超凡的驾驶功底。车身侧倾以SUV水准而言是同级里最优秀的，过弯时的重心转移幅度也很难让人紧张的放慢速度。

保时捷卡宴S/GTS

不过今天卡宴GTS追赶的是纯种跑车911 Carrara S，总是被逼到极限边缘。出弯加油的时候卡宴通常会呈现轻微的推头之势，偶尔在上坡长弯全油门加速的时候车尾会蠢蠢欲动，但想触及到失控边缘，车速已经足以让围观群众表示快的吓人。所以只是正常快跑的话，哪怕在弯道中轻点刹车、提早给油加速，GTS就像行驶在轨道上那样平稳，车身没有异常动作。

GTS配备的四驱系统也有助于提高操控性能，在关闭ESP之后车辆的极限仍然很高。在山路上跑了多趟来回，ESP都鲜有介入的机会，恐怕只有在赛道或者真正危机的时候它才会出手相助。