宝马5系GT - 三种驾驶模式

5系GT全系标配了和7系类似的行驶动态特性控制系统（Dynamic Drive Control），通过中控台的快捷按钮，可在NORMAL（标准）、SPORT（运动）以及SPORT+（运动+）三种驾驶模式中随时切换，比7系少了一个Comfort舒适模式。这个系统可以同时改变悬架、传动系统以及电子控制系统的状态。

Normal状态下，悬挂滤震很得体，但此时变速箱的换档程序以及转向的轻重，对于开快车来说都太轻太柔了点。切换到Sport模式，换档程序会更运动（你也可以自行配置让悬挂和换档程序之一保持Normal水平），油门反应快了，底盘和转向都会变得更硬更沉，高速驾驶信心更强。不过遇到路面起伏或颠簸，Sprot模式的减震明显太过生硬，如果车上坐了贵宾，一看到烂路最好赶紧切回Normal模式，这个反应过程是骤变的，无须任何等待，非常好用。

Sport＋是最“狂野”的模式，它会关闭部分的电子循迹控制，进入DTC模式，让车子可以发挥后驱的特性做出一些激烈动作。不过在公路上很难用上这个模式的潜力，虽然悬挂、底盘和油门更硬更快，但由于电子保护少了，在公路上开快车时用这个模式反而缺乏安全感，并不提倡日常使用。

除了这个系统，5系GT也标配了电子手刹和AUTO Hold（D挡停车自动保持刹车，右脚可以从刹车踏板挪开）功能，其中宝马的电子手刹只有在AUTO Hold功能启用时才会自动解除，其余时间需要手动解除，是一个比较容易理解、适合一般驾驶者习惯的设计。