华晨宝马X1 xDrive25Li豪华版超深度车评 - 尾厢实用性

X1在设计上已经彻彻底底的向实用性低头了。电动尾门仅仅在最低配车型上没有标配，这种实用性和满足虚荣心双满足的配置，的确可以给人很多的好感，宝马在成本的取舍上很聪明。

我们在评测后备箱时，都会从地台的高度开始。较低的地台不仅仅让你拿放大件物品时更加的轻松，还可以在垂直高度上赚得空间。宝马X1的尾厢开口仅仅是比膝部高出一点，印象中SUV后备箱设计的标杆CR-V也没有比这高出多少。从实际的储物能力上看，如果不取出隔板，两个28寸的大箱子和两个20寸的登机箱是塞不进去的，虽然略逊CR-V，但是在跟奥迪Q3和奔驰GLA对比时，就可以狂扇对手的脸了。

不过，宝马还有一项传统对于尾厢的拓展大有增益——防爆胎。防爆胎的使用意味着不用牺牲后备箱空间迁就备胎的放置。所以打开底部的盖板，隐藏着的空间一下子被释放出来（对于这种隐藏空间，像我这种喜欢在尾厢放篮球鞋的孩子一定很喜欢），根据我们的实测，单是这个空间塞下两个登机箱都是没有问题的。站在这个立场之上，X1是要超越CR-V成为紧凑级SUV尾厢的新标杆了。放倒第二排座椅之后，整个车厢内部可以贯通为一个更大的空间，虽然地台不是全平的，但是搬些大件物品，还是很实用的。