华晨宝马X1 xDrive25Li豪华版超深度车评 - 四驱系统及越野表现

重度越野，显然不是X1的用户需要面对的场景，但作为一台SUV车型，走走烂路的能力还是必要的。于是，我们将车辆开入了一条烂泥路……

毫无疑问，我们试驾的这台顶配车型装备有四驱系统，但由于全新X1采用了发动机横置布局，所以虽然还叫xDrive，但四驱系统在结构上已经与老款车型有了本质的区别。

全新X1搭载的是一套来自博格华纳的Haldex适时四驱系统，在正常情况下，车辆表现出完全的前驱特性，当前轮出现打滑时，后桥能够通过中央多片式离合器，获得最多50%的扭矩输出。

作为一台城市型SUV，全新X1的170mm最小离地间隙中规中矩，面对大的路面起伏，要尽量把速度降下来，以避免悬挂受到大行程的压缩，导致车辆托底。

全新X1配备的马牌CSC系列轮胎偏重于公路行驶与静音性能，细窄的胎纹很容易被泥浆糊满，进而失去抓地力，好在四驱系统响应及时，会在很短的时间内将动力传递至后桥，并限制打滑车轮的动力输出。

电动助力的方向盘过滤了大多数的路面信息，操作起来也非常轻松，这在越野时无疑是一个福音，绝不会因为轮胎压到障碍物而出现打手的现象。

悬挂在应对连续的路面起伏时，表现出了不错的舒适性，传递到车内的冲击感并不强烈，但受限于不算特别长的悬挂行程，车身在越野时的横向晃动比较明显。