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英朗GT环中国路试【总结】:英朗GT环中国路试回顾

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-12-06   评论 (0)

作为一个陪伴了英朗GT将近3个月,跑了2万多公里的“车主”,我来谈谈我眼中的英朗GT环中国路试。以此,作为整个路试的结尾。

关键词: 英朗GT 环中国 路试 回顾

英朗GT

要说跑长途是一个枯燥的过程,我并不赞同。24452公里的路,虽然没有绕桩,但是路况足够丰富,我们开着英朗GT走过山路、国道、高速、城市、乡村、雪地、森林、草原、荒漠等,甚至小尝试了一把沙漠。环中国一圈,这些路况的变化既是挑战,更是乐趣,经常跑长途的话,你就能明白,路和车,决定了你的心情。

我不知道以后有多少机会开着这样一款车跑长途,它在巡航时有一种“厚重”的质感,安静的车厢。让你在享受这种氛围的同时,用悠然的心情欣赏路上的风景。这种“厚重”质感来源于两方面,一个是底盘滤震的厚感,另一个是车厢内的触感。通用的车型在这方面无疑是同级中极为出色的,我曾经说过英朗GT在烂路上的行车品质如何出色,其实,一副好的底盘,更多时候,是在良好路面上讨好驾驶者。


【有时候,我们会放着好路不走,抱着找茬的心理看看车辆在不同路面上的表现】


【更多的时候,我们会与烂路不期而遇】


【即便是在不太好的碎石路面上行驶,零碎震动与车内共振也不明显】

经常跑长途的人,是非常在意车内噪音的。长时间单调而又明显的噪音会让驾驶者感到非常疲劳,同时也很容易破坏工程师苦心营造的“厚感”。我特别欣赏英朗GT的隔音能力,特别是在不同路面上始终优秀的静音水平。我尝试过在不同速度,不同路面上进行噪音测试,结果一如既往地优秀。

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标 签   英朗GT   环中国   路试   回顾

参数配置英朗

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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