一连出差三四天,机场停车场的天价停车费很让我纠结。在我的威逼利诱下,同事阿文答应送我去机场,一直做司机的我趁此做了一回英朗的乘客——坐在后排的乘客,在此分享一下我的感受。 因为是大清早,睡意未消,想半
一连出差三四天,机场停车场的天价停车费很让我纠结。在我的威逼利诱下,同事阿文答应送我去机场,一直做司机的我趁此做了一回英朗的乘客——坐在后排的乘客,在此分享一下我的感受。
因为是大清早,睡意未消,想半躺着慵懒的坐在英朗的后排小憩一番,但发现这样坐并不是很舒服,主要是因为坐垫有些倾斜,前端略微偏高,这样坐的话只有屁股和背部有支点,腰部得不到一点支撑,很快就觉得累了,英朗不欢迎我这个慵懒的人。好吧,还是规规矩矩坐直!
坐直之后舒服多了。之前以为英朗的后排空间会很吃紧,一是因为运动型车后排空间向来都比较小,二是我们这台英朗是黑内饰的,空间看起来不显大。实际坐在上面,并没有想象的小,尤其是腿部空间,虽然达不到同级最高的水平,但我173cm身高正常坐在里面,膝部空间还有约两个拳头的空间,而前排座椅下方镂空偷了一点空间,我当时穿着是比较大的户外鞋都可以轻松伸进去,这就让腿部不至于太弯曲,我也就不会觉得憋屈,加上坐垫长短适中,各个部位都能得到支撑,比半躺着坐轻松舒服。头部空间虽然不是很高,但坐直之后大约还有一个拳头的空间。只是因为窗线稍微有些高,是加上黑色内饰,少了点通透开扬感。
此外,一些小细节做得比较到位,比如提供中央手枕,门壁板也设置了一个小小的搁手位置,而且它们的高度适中,可以很好的支撑着手肘。
上了高速,坐在后排的我觉得路噪比前排略微明显,还好底盘和车厢的隔音都不错,实际上也没有太大的干扰。倒是偏硬的悬挂在一些烂路上较为直接,老人家坐在上面可能会有些抱怨。不过我是可以接受的,因为它有那种同级车较为少见的厚实感,这种厚实感并不是我们常说的扎实,现在大部分车的底盘都不会太松散,算的上扎实,但能做到有厚实感的确实不多。在成本控制的约束下,一些以往有厚实感的欧洲车换代之后都没有“厚”感了,英朗能保持这种“厚”劲,确实值得赞扬。
钟志荣
2011年3月8日
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