“怪谈真相”第1季：轴距大车厢空间就大？

这个级别由于轴距普遍都在2800mm左右，所以不管在底盘/悬挂结构如何复杂，车厢内部空间都能达到富裕水平。

【雅阁后排空间表现】

雅阁可以说在中高级车中是一款带有标杆水平的车型，其中2800mm的轴距是历代最长的，这让工程师能在内部空间中大做文章。在实际表现中，36cm的膝部空间仅次于昊锐，不过坐垫长度达到51cm，整体后部空间非常宽裕，这使得乘员容易找到一个舒坦的坐姿且不会过多受空间的约束。从示范乘客的正常坐姿来看，膝盖离前排座椅靠背的距离绰绰有余，当中内凹的前座靠背给后部的帮助不少（我们说过日系车在偷取空间方面很有一手）。

【凯美瑞后排空间表现】

凯美瑞的轴距为2775mm，比雅阁短了25mm，不过后排空间缩减的并非只有25mm这么少。首先我们对比膝部空间，凯美瑞30cm的成绩虽然不错，但比雅阁的36cm却少了6cm，而且坐垫长度也短了4cm，后排空间总长度少了10cm，这是个不少的差距。我们分析看，轴距略短是一点，另外还有前排靠背后部平直（没有采用内凹设计）和后排整体位置较为靠前（雅阁的后座靠背内陷在门边里，而凯美瑞是外露出来的）有密不可分的关系。凯美瑞的后排空间得体，但显然没有想象中宽敞。

【昊锐后排空间表现】

昊锐的轴距比凯美瑞更短，仅有2761mm，但我们不止一次夸奖它的车厢空间，昊锐之所以能得到如此夸张的空间，与车身造型有着密切关系。从外部造型设计看，C柱已经非常接近车尾了，整个乘客舱显得很大，从中便能知道后排座椅可以设计比其他同级对手得更靠后的位置。从车厢内部看，后排座椅的确非常靠近后轴，当中受益的毫无疑问是膝部空间，这使得它有着令人惊喜的38.5cm。除此之外，综合其他空间数据，例如坐垫长度49.5cm和头顶高度90cm，昊锐在轴距完全不占优势的情况下击倒了所有同级对手，算是一个“轴距短空间大”的典型例子。

【宝马3系后排空间表现】

别以为宝马3系从外形上看就觉得很小，其实它的轴距也有2760mm，这个数据仅比昊锐少了1mm。

从侧面外形看，前悬很短、车厢非常靠后，这种设计对操控性有极大的帮助，可惜对内部空间的发挥却是严重的打击，加上后轮驱动方式也占去了一部分空间，所以宝马3系的乘坐空间与“大”一字完全不沾边。可是宝马的工程师为此却花费了不少功夫，首先坐垫长度依然做到了51cm的水平（与雅阁一样长），其次后排高度也有91cm，所以尽管膝部空间仅有27cm，但总体的乘坐感还是相当不错。对于轴距不长的后驱车，宝马3系在乘坐空间上已做得比较出色。

【新锐志后排空间表现】

同样是后驱车，新锐志的轴距长达2850mm，是个相当大的数据，这让工程师在车厢空间上更容易发挥。它与宝马3系采用了相同的短前悬和车厢靠后的造型设计，不过由于轴距更长，所以在膝部空间有33cm的成绩相当优异。另外，新锐志的后排靠背是可以调节角度，而且严格意义上说这部分设计是会占用轴距空间的，所以它也未能做到像雅阁36cm的膝部空间成绩。总的来说，新锐志的乘坐空间算不上宽敞，它的长轴距不能带出更大空间的原因在于机械部分占用了相当一部分，这一部分恰恰抵消了长轴距的优势所在。

【C5后排乘坐表现】

C5的轴距为2815mm，但后排乘坐空间在同级中偏小。事实上，C5有一个原因，此前在C5的长测日记里也有提过，就是它的后悬挂是同级车中最复杂的，占用空间最大， 24cm的膝部空间便能说明问题。而示范乘客表示，内凹的前排靠背设计会带来不错腿部空间的延展性，提高舒适度。