“怪谈真相”第1季：轴距大车厢空间就大？

轴距有什么用途？将车子简单从头到尾划分三大件：发动机舱、车厢、尾厢。为了方便理解，这里用不同颜色对车身部位加以标注，粉色为含发动机舱在内的车头，黄色区域是乘坐车厢，绿色区域则是包括行李厢在内的车尾。像搭积木般，将这3大件要按序摆在前后车轮上，我们来看看在前后车轮之间它们各自的比例有多少。

【奔驰SLS】

跑车以奔驰SLS为例，车身显得很修长，车顶比较圆润，风阻系数要比家用轿车低不少。为了提升操控水准，它那2680mm的的轴距里，有三分之一分给了发动机舱，主要是为了把发动机、变速箱等布置在前轴之后，以平衡前后轴的配重。可以看到座舱只占轴距不到一半的比例，后轮复杂的悬挂结构也占用了不少体积，尾厢更是小的可怜。

【丰田Tundra】

从颜色很容易区分皮卡在轴距的利用上与轿车有着明显差别。皮卡不需为了追求公路性能把发动机后置，单排皮卡追求尽可能大的载物能力。这款丰田Tundra皮卡的轴距已经达到3220mm，与宝马7系这些大型豪华轿车相当，其中轴距的三分之一用来给尾厢载货。

【八代雅阁】

【别克英朗XT】

再来看大家最关心的普通轿车。以八代雅阁为例，轴距为2800mm，可以清晰地看到，发动机舱只有一小部分横跨轴距的范围，尾厢几乎没有占用轴距，而载人的车厢占据了绝大部分的轴距。再看看英朗XT，其实两厢轿车的轴距用途比例跟三厢轿车没有差别。

说到这里，结论似乎已经很明显：既然普通轿车的乘员车厢占据了绝大部分的轴距长度，那么轴距确实对车内空间有着举足轻重的影响，不正是“轴距长车内空间就大”嘛！实际上，真相又是怎么样的呢？