路虎揽胜运动版 - 动力：3.0SDV6柴油版

众所周知，柴油发动机在欧洲很受欢迎，尤其对于SUV来说几乎是压倒性的占有率。所以路虎在原本已经很出色的TDV6柴油机的基础上，又新研发了这台性能更强的SDV6版本，最大马力达292匹（柴油机也能做到接近100马力的升功率了，这在以前是不敢想象的事情），虽然略逊色于3.0SC汽油版的325马力，但扭矩却是与5.0SC比肩的600Nm，所以百公里加速时间比3.0SC汽油版还要快，为6.8秒。

6.8秒的百公里加速，意味着这不是一台仅为了省油的柴油车，它也有出众的运动性能。实际感觉，起步的推背力、持续加速的效率都毫不逊色于3.0SC汽油版，而且加速过程中柴油版感觉更加畅顺，原因是它扭矩输出范围更偏向前、中段，不需要将转速提升很多就有力，加速时比较早就可以升挡，因此换挡动作也来得更不易察觉；反观汽油版，往往需要你“狠”一点对待油门、拉高转速才能发力，高转下换挡的动作也更容易被察觉。简单说，汽油版的性能需要你去“榨取”，而柴油版的性能却来得轻描淡写。

很多人担心柴油发动机在豪华车上的噪音问题。路虎的处理方法是：不期望柴油发动机能提供汽油机那样的声音魅力，但至少能够将不好的声音全部压制住。在3.0SDV6柴油版的揽胜运动上，只有怠速时能听见一点点发动机运转声（但也只是运转声，而不是传统柴油机那令人讨厌的“哒哒”声），车子一开起来，几乎就听不见发动机声响，即使全力加速，发动机声音也感觉很遥远，基本上对车内构成不了任何滋扰。没有汽油版那种运动声浪，可以说少了一点魅力，但换个角度看又更安静，更有豪华感，而我个人觉得后者更适合揽胜运动用家的喜好。

在英国道路上各开了大半天3.0SC汽油和3.0 SDV6柴油，我个人会很明确地将票投给柴油版。路虎对其柴油发动机也信心满满，表示它完全有能力适应中国的柴油油品质量。不过中国消费者对柴油发动机的接受程度确实不及汽油，所以他们开发了3.0SC作为中国市场揽胜运动版的入门动力，但仍不排除会引入3.0 SDV6柴油版，因为他们自己也认为这个版本的表现太出色了。