路虎揽运P400e首试：四缸发动机，能配得起揽胜身份？

撰文、摄影：冯晞帆@新车评

几年前，我跟阿山吃饭开吹牛皮：假若有天途锐出1.4T，或者揽胜出2.0T，我就买一台。结果奥迪Q7和沃尔沃XC90这些巨无霸，真的用上了2.0T发动机，我想途锐1.4T应该会指日可待。至于揽胜的2.0T，真的出现在我面前。或者更准确来说，这是台揽胜运动P400e，采用插电混动的驱动方式。

别小看这台用四缸机的“电老虎”，它的综合功率可是去到404马力，0-100km/h加速仅需6.7秒。这台车重量其实相当吓人，从行驶证上看到它已超过2.6吨。这台车跟沃尔沃XC90的T8版相似点较多，大家都是2.0T发动机跟电机的混搭。从账面来看，这台揽运P400e性价比非常高。3.0T V6版揽运功率只有340马力，售价已经去到100多万，反观这台P400e售价“仅”为96.8万。

过往欧洲车喜欢做“假混动”，就是电驱部分所起的作用近乎能忽略。可是各国对新能源车标准越发严格，例如中国要求插电混动车续航里程要在50公里以上，这次揽运P400e恰好能达到要求。在现场看到有两台试驾车，就挂上了绿色的北京新能源牌照。虽说买揽运的车主不差钱，但能省掉一个车牌指标，何乐而不为？不过补贴很取决于各地政府态度，例如这台车在上海依然是上正常的蓝牌。

前面说到揽运P400e性价比高，但这里有个大前提，就是保证你的揽运P400e充满电。在没电状态下，先不说整体加速表现会变慢，连整个响应也会变差。油门稍大点就会有动力空窗期，这个过程里，能脑补出发动机和电机在互相谦让。当电机发现自身电力不太够这个加速需求时，再让发动机处理，这时发动机还要等8AT去降挡。揽运P400e在专业充电桩下，能在2.75小时充满电量。如果用普通家用插座，充电时间会扩大到7.5小时。

充满电后的揽运P400e，犹如一只疲惫老虎补了眠，精神重新焕发起来。由于有电机辅助，油门随点随有，整台车犹如水里的泥鳅，一碰就往前蹿。之前开3.0T V6的揽运，点油门到前进，会有个短暂的延迟，会让你觉得车本身因重量大而有较强的惰性。揽运P400e整套电驱系统搭配起来，很有开大排量车的感觉，就是稍有不慎就会超速。在限速60km/h的道路走，脚轻搭在油门上面，稍不留神就去到80km/h，走60km/h要很刻意控制右脚。这个也跟整台车的隔音和滤振有关，车对外界滋扰隔绝度非常高，使得人对速度感知非常弱。

说起滤振，别被揽胜运动名字里的“运动”所欺骗，其实揽运是台很讲究行驶品质的车。没对比没伤害，前一晚我坐朋友的B7代迈腾出去贵阳郊区逛。贵阳道路铺装真心不好，时不时有些把底盘冲到发出金属撞击声的大坑。可是第二天开揽运出来，发现整个世界变得美好，道路犹如一夜间重新铺平了一样。特意对着一些大坑冲过去，那种波澜不惊的感觉，跟迈腾过路面小接缝差不多。路虎发现5的底盘也有很强的减震能力，但无奈车身晃动感很强，坐的人想晕车，开的人缺乏信心，而揽运就能很好兼顾减震和支撑。

用了电驱后的路虎，越野是否有退步？这个还真是没有，有放大作用的分动箱、全地形反馈系统、360度摄像头、可升高/降低空气悬挂等越野相关的装备，一个都没缺。厂方特意找了个难度不低的越野场地，揽运P400e依旧是路虎那种绅士越野体验。何为绅士越野？就是外面沙尘滚滚，地形恶劣如战乱，但你很轻松扶着方向盘，用Meridian音响听着音乐，还可以边越野，边跟副驾驶上的长腿美人调情。

早前揽胜星脉的内饰，让大家为之惊叹。如今路虎把星脉的双屏设计，用到了揽运身上。其实用双屏的车并不少，甚至早到这代皇冠，以及九代雅阁已经能看到。不过在皇冠和雅阁等车型上，你会觉得仅是为双屏而双屏，仅把两块屏幕凑在一起就完事。在路虎上，下方屏幕冲击感相当强。物理旋钮直接放到屏幕区域，你中有我，我中有你，过去屏幕和物理按键都是被明确分离。旋钮显示内容也会随菜单变化，例如设置空调时会变成温度，设置按摩座椅时会变成按摩强度等。

尽管揽运在维护方面，存在一定的争议声音，试驾过程中就遇过空调出不了冷风，要重启车辆来解决。可是单从产品体验来看，它有着很经典的外形，很气派的车厢，以及公路行车舒适和越野能力，都能去到同价位的金字塔位置。反观其它豪华SUV，都很难有如此均衡度。哪怕是以均衡著称的奥迪Q7，公路行驶感也不如揽运那么让人印象深刻，更别说车厢档次感。

揽胜运动是揽胜顶级车型中，性价比很高的一台。跟揽胜比起来，外形不一定每个人都能分得出，车厢虽有一定差距，但并不显著。关键揽运在公路行驶质感方面，真心不比揽胜差。揽胜优势在于后排，但说实话，揽运也并不差，试驾车后排甚至有两个触控屏幕，乘客看到已经心满意足。在揽运当中，P400e又是当中性价比最为突出的一台。加速和响应都比3.0T V6要好，在部分城市甚至有相应的牌照优待，当然大前提是你有充电条件。综上所述，我们最终给予揽运P400e“值得推荐+”的评价。

【路虎揽运P400e首试印象】

突出优点：底盘非常舒服；满电状态动力响应奇快；公路越野性能完美兼顾；

主要短板：可靠性口碑一般；没电状态下，动力表现大打折扣。

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