路虎揽胜运动版 - 平台与车身构造

【车身、前后悬挂都几乎是全铝合金，只有很少量非铝制部件（黑色那些）】

新揽胜运动版与新一代揽胜是同平台开发，但两者有75%的部件是不同的，这个数字确保了这两款车有显著的特性差异。

和新一代揽胜一样，揽胜运动版也用上全铝合金车身和底盘构造，光是车体就比上代减轻了300kg，算上其它轻量化，整车减重420kg，相当于少载5个大汉。由此所得的动力、油耗、操控的优势是不言而喻的，一个直接例子就是配备3.0SC发动机的新揽胜运动版，加速性能指标已经超过上代采用5.0L V8自然吸气的车型。

新一代全铝合金车体比上代的刚性也提高了25%，所以刚性和安全性都不会是问题。路虎甚至表示50%的铝材来自回收物质再造，足够环保。维修方面，铝合金车身如果发生严重碰撞变形是需要特定的维修工艺和设备的，但路虎中国高层确切表示，目前国内任何一家路虎4S店都拥有维修全铝车身的技术能力，当然维修费肯定比传统要高，这只能通过保险来保障了。