长安福特翼虎2.0T - 底盘规格和越野装备

前面提到翼虎2.0T标配四驱系统，在讲操控之前它的底盘科技值得一提，因为很大程度上会影响驾驶感受。

关于翼虎的四驱，英文资料是4WD，中文资料是智能AWD四驱系统。熟悉四驱车的人了解4WD通常表示具有四驱功能，可以手动或者由电脑控制在两驱和四驱之间切换。AWD通常表示全时四驱，四个车轮一直都保持驱动力。

翼虎的四驱系统用电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换，实时根据路况来调整最佳扭矩分配。官方介绍调整间隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。

究竟这套四驱如何分配动力，根据一天的试驾总结经验得出：

巡航状态翼虎是100%的前驱，加速是四轮驱动。加速还要视具体情况而定，一般情况前轮动力略大于后轮，全油门基本是50：50分配，上坡加速的话后轮驱动力就会大于前轮，符合抓地力的变化。走在砂石路面就自动调整为四驱状态，同样过弯时加速也是四轮驱动，从行车电脑显示来看左右轮动力基本一致，毕竟翼虎的前后桥是开放式差速器，没法做到讴歌SH-AWD那样精确控制每个车轮的驱动力。

所以翼虎的AWD智能四驱系统很大程度为了提升公路操控和安全性而生，超快的反应速度可以兼顾前驱和四驱的优点：巡航用前驱降低油耗，过弯和加速用四驱发挥抓地力优势，冰雪湿滑或者砂石路面用四轮驱动具有更高的安全性。严格来说翼虎和斯巴鲁那样的AWD全时四驱还有一些差别，但实际效果相差无几，而且它相比全时四驱在油耗上有一定优势。

除了四驱之外，翼虎还有弯道扭力智能分配系统来提升公路操控，它利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能。在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况，响应速度达到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一个前桥电子防滑差速器，搭配四驱系统能在湿滑路面更好的发挥各个车轮抓地力，降低转向不足提高安全性，当然过弯极限也会比普通的四驱要高一些。

那这套四驱越野能力如何？一般乡村间的砂石路这套四驱系统应付起来自然不在话下。我们没有找到最有考验的交叉轴路况，但是在一个小坡让单侧车轮悬空。给油前进的话制动系统很快就对空转车轮进行制动，说明翼虎为每个车轮设计了电子差速锁，规格在城市SUV里属于主流。另外翼虎配备了四季低滚阻轮胎，一定程度提高了冰雪路面的驾控能力。

不过翼虎并没有陡坡缓降功能，侧方面说明它并不是喜欢去野外撒欢的类型。