宝马M5 - 操控——日常驾驶

和M3一样，M5也有重量和比例感出色的转向系统，虽然和超跑相比还不够精准，但已能给人充分的信心。底盘动作则是典型的德国式，过滤地面震动时悬挂动作迅速、声音坚实、车身很难因为路面不平冲击而发生晃动。开着这样的车高速行驶，确实很让人安心。

不过以上这段描述是针对悬挂和转向都调节在Comfort挡位时M5的动态表现，一旦把转向调到Sport挡，方向盘的重感应该会让不少人感到吃力。普通的十字路口做90度转弯，方向盘那种沉重感都会让人想起老的3系。悬挂也是如此，一旦调到SPORT挡（注意还不是Sport Plus挡），车辆路过路面上那些井盖、坑洞时都能毫无遗漏地被车内成员感知到。驾驶员可能还会乐在转向和悬挂“有路感”之中，乘客这时候可就不干了：我这坐的是豪华轿车还是硬派改装车啊？

【虽然封的很严实，但仍能依稀看到后轴的LSD。想漂移？没问题】

所以我们可以这么概括：舒适模式下的M5已经和普通的5系很像，在日常行车时能给人非常体面高级的感受。但一旦转换到运动模式，它就风格大变，露出高性能轿车的“狰狞面目”。自然，在市区内行驶时，把各个模式都调到舒适模式是最好的——除非你有受虐倾向。