我们以前试驾过M3和1M,都对它们在日常行车时的动力平顺易控大家赞赏过。M5虽然在定位上相对于它们更偏向行政级轿车,但由于它搭载了大马力的涡轮增压发动机,因此在市区内行车时并不像它的两位师弟那样容易掌控。
【开着马力强大的M5跟车真不是易事】
我们这次试驾有很长一段是在北京多车的五环路上进行的,在这种车多的城市快速路上驾驶M5,必须时刻保持注意力,尤其是要注意保持与前车的距离。因为即使把动力模式设定在Efficient挡位,当发动机转速超过2000转时M5的动力就已颇为暴躁。在60km/h左右的时速,就算油门给得不深,M5也能在极短的时间内贴近前车的尾部,迫使驾驶员做刹车动作。与M3在中低速时那种收放自如的动力相比,M5显得有点过分好动了,在市区内驾驶M5明显是要比M3“累”得多。
【日常使用1000多转的动力已足够,超过2000转就已开始发狂】
当然,我们这里说的是比较“正常”的驾驶方式。如果是那些比较激进的驾驶者,他们完全就可以利用M5那超卓的动力,在车流中自如地穿梭。只要你看清了车流中的空隙、找到自己的行车路线,就可以利用M5那强劲的爆发力去实现你规划好的路线。而且,你几乎没有把油门踩到底的必要,扭矩强大的发动机和换挡迅速的变速箱用很从容的方式,就已能让M5动若脱兔。我们在高速公路上时,经常不经意间速度已到150km/h以上,不得不立刻减速。所以驾驶M5,想要遵守交通规则都要花去不少额外精力。
另外驾驶M5必须注意的一点是:与M3那渐进的刹车相比,M5的刹车前段较为偏软。所以开M5要开得安全,就一定要学会大脚刹车,让它的速度能有效地减下来。所以我也想到一个问题:这样一台加速快、减速猛的车,真的会有老板买来雇司机开吗?坐在后座,应该很容易呕吐吧?
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