宝马M5 - 整体性格

由M5带给人的挑战就引申出一个问题：M5到底是一台什么样的车？

我在两天的时间里，在类似的路况下分别驾驶了M3和M5。我的体会是：M3作为一台驾驶机器，它更多地仍是在往“与人沟通”的方向在靠拢。它的发动机中低转速线性顺畅，高转速“增力”明显，让人非常容易掌握动力输出的脾气；山路驾驶时M3有越开越小的感觉，车辆的动态动作能让人清晰感知，越开越有“人车一体”的快感。M3之所以是完美的驾驶机器，就是因为它把强动力、高极限和人的驾驶感知完美地结合在了一起。

而M5呢？我必须承认它和M3一样，都是一个杰出的汽车工业作品。它的动力、底盘、转向的协调性，它那性格迥异丰富多变的多种驾驶模式等，也同样能让人沉醉在满满的驾驶乐趣之中。但与M3相比，M5显得太强势了。它在市区内行走的时候总是蠢蠢欲动，少了M3那种收放自如的写意；它在山路上虽然拥有超高的过弯极限和取之不尽的动力，但它总无时无刻传达给人的重量感和强硬感，少了M3的那种轻盈畅快。

所以，M5的性格与M3有本质上的区别。如果说M3是舞者的话，那么M5就是武者，M5更喜欢用强硬的“武力”去解决任何问题。最适合M5的地方，应该是德国的无限速高速公路，在那里，M5强大的动力可以视路上大部分车为无物，深不见底的高速过弯能力可以让驾驶者享受云霄飞车的快感。在那里，你或许能体会到M5带给你的更多的价值。

也许有人会说：擅跑高速，这还是一台M吗？当然是！即使我们在这里强调M5不及M3有乐趣，但与其它对手如奔驰E63 AMG、奥迪RS6等车相比，M5仍然够好玩、够快，纽伯格林的四门轿车新纪录就是一个明证。而且，1982年宝马推出E28 M5时，初衷就是要制造一台可以舒适坐人、足够豪华、可以高速长途奔袭的轿车。我们眼前的这台F10 M5，不仅没有背弃宝马的理念，而更是把这个理念推向了更高一层楼。所以，F10 M5仍然传承着M POWER的精神，仍是M家族的典型代表。