宝马新3系Li - 操控：短轴距vs长轴距

这个问题必须正面回答：究竟标准轴距和长轴距3系的操控有多大差别呢？

这实在无法一句话说清。轮胎带来的差异很明显，三种动力性能也显著不同。我觉得，轮胎和动力差异带来的操控变化，远大于轴距长短带来的差异，在赛道上试驾时，我们轮番驾驶320i、328i、328Li、335Li，当我十分投入时，确实会忘了自己是开着长轴距版还是短轴距版。

在场地绕桩时，我特意拿了长轴距版最强的335Li，和短轴距版最强的328i运动版来对比。结果发现这两者的确有明显不同：同用SPORT+模式，335Li比328i运动版更容易甩尾，逼到极限时车尾的动态更灵活。我们绕桩的距离是18米和20米，算是快弯，335Li过这种弯可能更有优势。另外335Li入弯感觉也更平稳，相对更不容易出现推头，说明轴距长一些，对提高极限也有帮助。

在赛道、在场地中，如果你问我335Li和328i运动版哪一个我更喜欢开，我会说是前者。我想，只有在很紧的窄弯中，标准轴距版才会表现出它的灵活性优势，但坦白说，单独开335Li，就算在厂方设计的一个小直径大回旋弯道（下图），我都没觉得它有笨重感。

正如宝马首席培训师Ringo张灵康所说，短轴距在窄弯、急弯有优势，但长轴距在高速弯、稳定性上有优势。我们已经亲身体会到，短轴版3系操控起来真的不能“完胜”长轴版。

当然，我觉得宝马对国产的长轴版还是有偏心的，因为它只把335这套动力给了国产的Li，而没有引入最令人期待的335i，那台车可能最能展现出这代新3系的最强运动潜力（当然日后还有M3）；另外，335Li用的轮胎也比其它型号更扁平，更有利于提供精准敏锐的操控。

其实，真正重要的不是长、短轴距版3系有什么差别，而是新3系的整个操控特质的改变。联系前两代一起比较，新3系给我的感觉明显变大了：在公路上行走，同是平稳淡定，但新3系更多是由车身宽大扁平带来的平稳感，不像上代虽然车体紧凑但整个底盘吸住地面走的那种平稳。激烈驾控时，新3系的过弯极限依然高，甚至比上代更容易掌控，但它却少了几分上代那种令人欲罢不能的投入感。这是更大的车身、更轻巧的转向、更平顺的动力等诸多方面合力带出的变化，用一句话说就是：新3系的操控功力依然上乘，但风味没有上代那么浓郁了。