新轩逸1.8L车评 - 发动机和变速箱

新轩逸换代的核心在于动力系统变化，共有1.6L+5速手动、1.6L+CVT、1.8L+6速手动、1.8L+CVT四种动力规格。其中1.6L车型在原有的基础上功率、扭矩略有上调。新款代号为MRA8DE的1.8L发动机，具有进排气门连续可变气门正时技术，最大功率102kW（139马力）/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，论参数新轩逸的动力和同级里1.8L的卡罗拉、思域基本相当。旧款轩逸的2.0L发动机最大功率105kW/5200rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm，新旧差异也不是很大，日产主动为新轩逸降低排量，很大目的是要省油，创造更好的燃油经济性。

我们知道上一代轩逸的发动机通过一个小型悬挂系统固定在机舱内，这部分由一根活动的连杆和橡胶底垫组成。新款车型延续了这一设计，作用是为了减少高转时发动机的震动传到车身上。

新轩逸的变速箱升级成日产新一代的Xtronic无级变速箱，变速比范围达到7.3:1，相比原有CVT降低了30%的内部摩擦，重量降低13%。根据厂家介绍，为了提高变速范围又不增加变速箱的重量体积，他们在变速箱内增加了一组副变速器，这样皮带轮可以造的更小，变速箱整体长度也缩短10%。简单来说，这是一台构造非常精巧的CVT变速箱。

和上一代车型的2.0L发动机只能匹配CVT变速箱不同，新轩逸的MRA8DE发动机组合更加灵活，同时可以搭配6前速手动变速箱。这次我们就同时试驾了两种动力组合。