东风本田CR-V - 底盘操控

相信很多人都知道奥德赛本田玩转低车身、低重心的最得意之作，而在新一代CR-V上，底盘基本构造没有太大变化，但本田工程师们也采用“走低”的改造思路——降低车身底盘重心。车身高度被降低30mm，对底盘影响最大的是，连车身地板高度也成功地被降低30mm，而同时最小离地间距仅受影响减小10mm（从185mm降至175mm），可以让新CR-V得到更加轿车化的坐姿和重心。这些变化都表明了CR-V继续迈向更轿车化的决心，实际驾驶感受又如何呢？

上一代CR-V轿车化操控就好过很多同级对手，新CR-V在过弯时确实能感受到更进一步的表现，给予驾驶者的信心更好，在连续多弯的山路上的灵活表现，不容易让人想象到这是一部块头不小的SUV。底盘操控的信心增长不仅来源于更低的重心，开着新CR-V走过各种弯路，发现它的悬挂也能提供更好的支撑，也是操控信心更好的重要来源之一。

还有一层主观感受上的变化，新CR-V底盘的路感信息也变得更丰富、清晰，更像驾驶一部有操控功力的轿车。所以，新CR-V是一部不惧怕游走山路的SUV，这种信心好于绝大部分同级对手。