7座栽树，5座乘凉？全新皓影评测

皓影换新了！

全新皓影基于Honda Architecture全新平台打造，换了前脸，换了内饰，增强了Honda Sensing，加长了40mm轴距，也会有HEV和PHEV版本，但这都不重要，重要的是全新皓影增加了7座版本。

“一个紧凑级SUV的7座，能有多宽裕的空间？”

也许你会有这样的疑问。不瞒您说，跟我想的一样。但好就好在，我试驾的是5座版本，它就是这次改款最大的受益者。

别急，且听我慢慢道来。

全新皓影外观的变化，集中在四个方面：颜色、车头、侧面和尾灯（隐隐感觉是句废话）。

全新的颜色，雾光森林。

作为2022的流行色，绿色的上身并不出意外。选个颜色不难，难的是调一个不出挑，好驾驭的颜色。强光下有金属质感的淡绿色，暗光下隐约磨砂质感的墨绿色，算是比较好的完成了任务，好看好记，不撞色不出挑，我觉得没问题。

车头的改变很大，取消了俗气的大片镀铬，万年的雾灯，梯形的进气。现在是精神的前脸，外扩的前嘴，隐藏的进气，好看多了。

侧面的改变是我最喜欢的，取消了磨砂材质的黑色防蹭条，改用了车身同色的设计。我在这里表明一下我的态度，如果有机会埋了这个设计，我愿意第一个跳下去刨坑。硬派越野装一下也就算了，这城市SUV、旅行车、甚至轿车都要装这个东西，太丑了。也许你会说这东西能防蹭能省钱能省很多事巴拉巴，你说的对，但我就是觉得丑。

尾灯变的更长更大，搭配上这个屁股，恍惚中有一股G05 X5的感觉。总体外观的变化，我觉得是比较符合我心意的，如果轮毂可以用的更激进一点，它的在我心里的位置可以接近型格顶配了。

内饰就不用再仔细说明了，是目前本田家族的蜂窝中控台，简答易用。配置方面，方向盘加热和前排座椅通风终于装车，尤其是座椅通风，这可是前代皓影顶配都要仰望的存在。广本啊广本，你终于舍得用在广东人见人爱的配置了，它真的我哭死。

作为这次升级的一个重点，Honda Sensing 360的提升也非常巨大。前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围从50°扩大到120°，毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度从50°提升至360°。RDM车道偏移抑制感应范围扩大到路肩、石头，“打灯变道”ALCA也赫然在列。得了，L2级别的羊毛已经薅的差不多了，好事。

接下来就是重头戏，我认为本次升级的重点之一：后排。因为需要搭载第三排座椅的原因，第二排座椅增加了前后调节和靠背调节，且调节范围巨大，且5座版本并没有阉割二排座椅调节，再搭配上皓影近乎90°的后门开启角度，真正把空间好用发挥到了极致。

这里说个相关的题外话，旅行车之所以在国外盛行，其中一个原因就是可以很方便的转换成货车。很多品牌为此还专门设计了一些配置。比如我那台“巴伐利亚3系货拉拉”，原厂后排座椅靠背上就预留了隔离网固定卡扣，防止变身货车后货物到处乱跑，虽然按我目前的使用场景来说，装杯作用大于实际作用。

而MPV可以或翻折或收纳的第三排，也很好的发扬了“可用空间”的理念，这也就是我为何会说“第三排无法收纳的MPV不是真正的MPV”这句话的原因。

回归到这台皓影，虽然第二排座椅大幅度调整是一个巨大的进步，但还不够。我是非常极其特别想本田把魔术座椅放在现款SUV上的，那将是这个级别空间魔术的绝杀。一台车的空间是否够好，一台车是否全能，不在乎绝对值有多大，紧凑SUV再大也比不过拆了凳子的五菱。但是一台可以拉7个人，可以后排90°开门，可以变身2座货拉拉，可以一箱油跑1000km，可以高速L2驾驶辅助的SUV，才是我心中“sport utility vehicle”-运动型多功能车的最佳诠释。现在的皓影离完美只差一个魔术座椅，虽然还不完美，但这次的改变让我看到了这种可能性。本田，你知道该怎么做了吧。

至于动力系统，没什么好说的。目前还是1.5T+CVT的组合，HEV和PHEV版本还未亮相。我一如既往的坚持我的看法：HEV和PHEV的提升绝不止那点油耗。

你的每一脚油门，每一次超车，每一次长途和每一次享受到安静的启动时，你绝对会对“电”这个东西产生无比强烈的好感。承认吧，我们买这些车，说好听点叫顾家，说难听点就是妥协，没那么多对于驾驶的追求。要是真的有追求，现在的13款86/BRZ都已经10万了，不比家用车开起来带感？目前在售的皓影HEV比纯燃油贵个2万左右，3年分期每个月一千出头，刨去每个月省的一半油钱，这一定是你在这台车上花的最值的几百块。

【广汽本田全新皓影首试印象】

突出优点：外观较为时尚，第二排座椅调节范围大。

主要短板：材质和做工有待加强

【新车评推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。