马自达MX-5 - 发动机和变速箱

下面来看这款跑车的核心——动力部分。第一代MX－5为1.6L发动机，第二代扩大到1.8L，第三代再升级到2.0L。这样的变化见证了历代MX－5底盘性能的提升，也反映了消费者欲望的增长。2.0L发动机用在这样一台长度仅4米的双座小跑车上，应该说是绰绰有余的了。事实上，即便是配备1.6L发动机的年代，也鲜见有人批评MX－5动力不足。

动力足够强只是基础，对出色的跑车来说，动力配置方式往往决定了整车的先天资质。MX－5车身虽然短小，但它采用经典前置后驱跑车追求的“前中置”发动机摆放方式，即发动机安装在前轮轴线之后。这样使得整车重心更靠近车身中部，减低前悬的惯性，对提升车头入弯的操控反应有着极大的先天帮助。

MX－5的天资如此优秀，但中国版却可能为跑车迷们泼上一盆冷水。一来，中国版MX－5的发动机是欧版规格，而不是转速极限更高、马力输出更强劲的美版；也许中国的油品质量是一个难题，但第二个理由，MX－5就无法推搪了——中国版的MX－5没有手动变速箱，只提供一款自动变速箱。虽然是规格挺高的6前速手自一体，不过自动挡始终和MX－5追求“纯正驾驶乐趣”的初衷有点违背，在试车前后，这确实也给我们带来了几分失落……