马自达MX-5 - 驾驶区细节

入座之后，很快就发现了一个MX－5设计档次不高的有力证据——方向盘不能前后调节，高低调节的幅度也比较小，这确实带来了困扰，笔者在驾驶途中总感觉双手的长度不是很合适，无论如何调节座椅都无法获得一个100％满意的坐姿。手刹位置也值得商榷，位于中控台的右侧，要够手长才能发力操作，女性驾驶者可能更容易感觉别扭。

仪表盘的设计简单明了，方向盘大小和粗细都很合适，位于3、9点上的换挡拨片是新一代马自达车系的标志，方向盘上还有定速巡航和音响控制按钮，算是挽回了一点高档感。

中控台设计很简洁，采用平面式的造型，使有限的车内空间获得了最高的利用率。音响按钮很小，不太好操作；设在中控台上的电窗按钮设计也有些过时，当然你也可以说这些都是MX－5的独特风格所在……

手调的座椅，从减轻重量出发是可以接受的，只是与其30万元的价格有些不符。座椅的真皮面料高级，造型看上去有点单薄，但实际坐上去感觉不错，坐姿合理，坐很久都不觉累，日系车的人体工程的确比较适合东方人。