马自达MX-5 - 新车评网结论

优点：

• 形象经典，造型设计耐看；
• 尺寸小巧，日常城市内驾驶非常灵活方便；
• 2.0L发动机用在小巧的车体上，动力性能足够体面；
• 6前速自动变速附方向盘换挡拨片，规格够高；
• 驾驶坐姿、视野比预期好，适合日常驾驶；
• 电动折叠硬顶开关速度快；
• 平衡的前置后驱底盘，过弯动态性能出色；
• 转向路感一流，，每一次转弯都充满乐趣；
• 底盘设定不是死硬派，日常驾驶舒适性很不错；
• 和其它小众车型相比，马自达的品质可靠性比较令人放心。

缺点：

• 没有提供手动挡选择，将一批驾驶爱好者拒之门外；
• 方向盘只能上下、不能前后调整，未能完全适应不同体型驾驶者；
• 手刹和电窗开关位置不够合理；
• 内饰用料够不上30万元的价格档次；
• 尾厢较小，无法应付长途旅行。

MX－5是近年为数不多的让我们翘首以盼的车型，从它还未进入国内开始，到首次在国内车展中亮相，再到正式宣布会引入销售，我们的脖子都等长了，口水流了一地……然而到中国版规格和价格真相大白时，我们的期待却换来了一小盆冷水……

失望来自两点。一是中国版MX－5车型太少，只有一款高配自动挡，没有手动挡，剥夺了买家选择权；二是它的定价上到了30万元，与我们企盼的“平民化跑车”定位有较大出入，失去了MX－5闻名全球的亲和力和诱惑力。

就车而言，即使是自动挡的MX－5，仍称得上是部好车，富有驾驶和相处的魅力。上述两个问题的解决方式其实也不是很困难：引入配置较低的手动挡车型，售价就可以降低，追求驾驶乐趣的忠实粉丝们就有望“解困”。

只是，这可能意味着一汽马自达对MX－5的销售策略要有所调整，不要把它看成一款高利润的小众化车型，而是需要拿出几分推动跑车文化的抱负，让更多的人买得起MX－5，体验得到MX－5的魅力。

事实上，现今中国市场真正出色的跑车就寥寥可数，而推动跑车文化的重任必须由真正出色的跑车才能担当。MX－5具备这个条件，它应该担当这个历史使命，就如同它在西方汽车界所做过的那样。如果马自达不让MX－5在中国这样做，我们会很失望。

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马自达MX－5 2.0AT － 2009年6月