谁是小车之王？八款3～5万经济型小车对比

在微型轿车领域里，即使我们没有刻意圈定范畴做对比，出场的8辆车中也有7辆来自自主品牌阵营，可见这里早已是自主品牌的天下，奥拓则是唯一参测的合资品牌车。以下的出场介绍将以上市时间先后排序，当然还是从“擂主”QQ开始。

奇瑞QQ

QQ有着圆润可爱的形象，这得益于它的原型车——大宇Matiz，在经过中国团队的小幅度改动后，它在2003年5月上市。QQ是继老奥拓之后又一微轿神话，这款“视觉系”小车上市让国人认识了奇瑞这个汽车品牌，并在往后几年里创下了国内单一品牌微型轿车的销售记录，成为中国汽车市场独树一格的风景。

QQ装备了两款发动机，三缸0.8L和四缸1.1L，有手动变速器和AMT自动变速箱选择。时至今日，征战多年的QQ毕竟有点廉颇老矣，面临的压力也越来越大，但随着产量上升而逐渐走低的价格却依然有着很强的杀伤力。正所谓长江后浪推前浪，但后浪是否就真的压倒了前浪？正是我们此次对比想要为QQ找出的答案。

长安奔奔

奔奔是长安首款自主品牌轿车产品，造微面出身的长安，造轿车也还是选择从自己相对熟悉的领域起步，而长安奔奔也是第一部直接“剑指”奇瑞QQ的新车，这不仅在产品设计上，连命名和广告风格上，都有向QQ靠拢的痕迹。奔奔的车身设计由长安汽车集团与意大利汽车设计公司I.DE.A联合打造，先期推出的是1.3L排量，后来追加了一个1.0L排量车型。长安奔奔在2006年底上市，并在第一年创造了销售5万多辆的成绩，但后劲明显不足，至今风头已明显被后起的新生大军盖过。

奇瑞A1

A1是参与此次对比的选手里较早上市的车型，同样出自奇瑞之手，可以视之为QQ的同门师弟。早在2007年上市时，奇瑞就在A1上打出了“全球化”口号。敢于如此高调，就在于A1有着当时来说非常高的原创程度——机械底子虽源于QQ却高于QQ，外形、内饰更是联合意大利设计公司合作完成，机械表现也是当时自主品牌小车的最高水准，可以说A1的国际水准在上市之时无出其右者，也是新车评网2007年度十大强烈推荐车型。但由于近两年对手频出，还有奇瑞的品牌大战略，使得A1有些快速地淡出主流视线，让人遗憾。不过从QQ到A1，还是让我们看到了奇瑞在短短几年间造车功力的进步。

长城精灵

长城汽车造皮卡出身，后来推出的哈弗是一部SUV，直到长城精灵才是长城的第一部轿车产品。虽然长城精灵在2008年初才上市，背景也同样有菲亚特熊猫的影子，但它那高度完善的机械表现完全让人惊喜，此次前来参与对比的精灵，已09年的小改款车型。不过同场里还有长安铃木新奥拓这样的合资新车，正好是个机会，可以看看精灵的机械水准跟合资微轿能否平起平坐。