谁是小车之王？八款3～5万经济型小车对比

比亚迪F0

F0虽然是测试当天身材比例最小的车，但得益于原型车的设计，储物空间项目还不少，前门板上有杯架设计，后门壁板也有储物格设计，不过后排的门顶拉手给省略了是个遗憾。

F0的尾厢盖实为它的后风挡玻璃，开口不大是必然的事情，后排虽能放到，却不可四六分割。而且它的常规尾厢没有上面的遮盖板，存放物品时有治安隐患。

吉利熊猫

车厢功能也是熊猫对原型车做了用心改造的地方，熊猫保持了双杯架，还在中控面板处加入了好几个可随手放置物品的储物格，给手套箱加上滑盖更是有创意又实用。尾厢提供了四六分割放到的后排座椅，还将尾厢开口扩大了，并加上了尾厢盖板。不过储物空间方面仍有提升的空间，如能加上后门储物格、前座后网袋等功能，实用性将会更进一步。

奇瑞M1

M1奇瑞是最新开发的车型，却同样没有摆脱A1的尴尬，过于追求车厢内饰的新潮科幻效果，使得车厢的实用性让人大跌眼镜，不仅后排座椅靠背没有分割放倒功能，就连前排的储物空间也非常少，只用常规的一个手套箱和一个杯架，随身的钱包、手机想找个地方安放都比较头疼。不过，M1的后排靠背放倒后地台可实现全平，延续了奇瑞A1的优点，而尾厢的高度也是最好的。

长安铃木新奥拓

新奥拓的储物空间设计项目不是同场中最多的，但是无论是每个储物格的容积，还是它的使用方式，都非常合乎情理，体现出高人一筹的设计经验。比如它拥有其他7台车没有的后门壁板杯架就是最大明证。不过新奥拓的尾厢倒是会让人有所抱怨，后排靠背只能整排放倒，尾厢开口很小，常规尾厢的容积也小得有点可怜。

总结

微轿属于代步用车，虽说各个厂家也许都费尽心思的去“榨取”车厢空间，但受车身大小限制，各家功能性都没有让人惊喜的地方。这里头，新奥拓体现出大厂的经验，有限的各项便利性设计都有很高的实用性，日常相处感觉最舒心。