日产轩逸大车评：变年轻的它，还是我们的省心之选吗？ - 操控感受

操控感受

虽然新一代轩逸的悬挂结构仍然是前麦弗逊后扭力梁，但它前后悬挂的强度和刚性都被加强了，再加上整台车比上代车身更宽轮距更大，操控方面的硬件基础是比上代有所提升的。为什么要特别说这点？因为之前两代轩逸，在操控稳定性方面表现都是偏弱的，这次的换代车型，从最早的上海车展首度亮相，东风日产就提到新车会在操稳方面有所提升。

实际情况如何？现在的这台新轩逸，在高速奔跑时，底盘稳扎程度确实比上代车型有明显提升，这种提升是真的明显到普通消费者去开一开、比一比都能体验出来的。所以现在这台车在长时间的高速直线行驶，以及换道超车时，给人的信心都要强了很多。但是，因为轩逸的转向设定仍然是完全偏舒适的，其车身动态对转向输入的反馈仍然不够直接，所以它虽然在做快速变线动作时已够安定，但却不会让你觉得操控很直接和好玩。这台车的家用、舒适取向和之前两代的风格仍然是很类似的。

在底盘滤震质感方面，新一代轩逸也比之前的车型有所进步，尤其是底盘的那种厚感和柔韧感是明显提升的。但是，其结构简单的扭力梁式后悬挂在走一些路况不佳的复杂路面时还是有些招架不住，车身尤其是后部车身跳动明显，甚至有时会伴随一些多余的左右摆动。鉴于目前同级里已有底盘质感大幅提升的换代卡罗拉/雷凌等强手，轩逸这次换代在未大改悬挂结构的情况下只能说做到了合格的升级，其整体底盘质感在同级别里称不上优秀，最多只能算是中游水准。