东风本田思域1.5T - 驾驶区细节

驾驶区的布局很合理，方向盘有4向调节，左右有手感不错的手托，各种操作按键、拨杆使用起来很顺手，而且从按键到档杆的阻尼都很有质感，感觉挺有档次的。

中控里最显眼的是仪表内的屏幕，着车的时候会有一个很炫的动画，什么速度、油耗、行驶、多媒体等信息统统会在此显示，效果清晰。唯一发现的不足的，数字仪表显示速度时，刷新得不够快，特别是做0-100km/h加速时，表显才90多km/h，而P-box上显示已经是110km/h。

多媒体的配置比较让人纠结，高配的两个车型用的是本田自家的Honda CONNECT，而低配的两个车型反倒是配有CAR Play系统的，可以看出本田对自家这个Honda CONNECT系统是多么的有信心。可实际体验下来，除了界面上有了一些小变化外，体验和原来的DA系统并没有大区别，连接苹果手机还是那么的不友好，而且内置也没有导航，功能性和体验都只能算合格级别。不过话说回来，如果是买低配的车，那CAR Play系统的体验会好很多。

方向盘上的快捷按键齐全，使用起来也比较顺手。值得一提的是音量按键是支持滑动触摸调节音量的，调节音量更快捷，只不过也增加了误触的机会。

顶配车型的配置是相当吸引的，比如同级少有的贵价装备ACC自适应巡航，经过试验低速30km/h内是会失效的，也就是没有低速雷达，市区和塞车的情况就不能用了。如果是开启期间突然速度下降到30km/h内，甚至停车， 自适应巡航还是会帮你减速或者刹停的。不过要提醒的是，自适应巡航解除后并没有任何警报，这是要小心的。

而如果是快速路上使用ACC，配合车道辅助功能，效果就非常好了，基本可以实现半自动驾驶，速度控制，左右转弯，保持车道的动作都很自然，没有撞墙式左右摆的感觉，确实极大地减轻长途驾驶的疲劳。你说为了这个ACC去买顶配车型，我是很支持的。