斯巴鲁力狮 2.0T - 性能测试

好的，不服我们先来跑个分。找到空地，切换力狮的三种动力模式分别来做一下加速测试，最后出来的结果差距并不算大，这点和之前我们测试傲虎时是相同的。其实我们之前测试过多款车，基本证明了车辆的各种动力模式一般只影响道路主观驾驶感受，“跑分”成绩不会有明显差别。成绩最佳的一次是用运动模式做出的7.13秒，这个成绩轻轻松松地把我们之前测试过的K5 2.0T和IS 200t给秒了，已经非常接近用新一代TSI加新一代DSG的次世代神车斯柯达速派2.0T的成绩。好了，看到这里，你还会怀疑CVT的动力性吗？

100km/h-0的刹车测试更是让人大跌眼镜，这台轮胎只有225宽、车重超过1.7吨的力狮，竟然做出37.67米的成绩，这是我们车评中加入此项测试以来的最佳成绩！而且你最应该服的是：我连续测试了6把，这车竟然把把都是37、38米上下的成绩，非常稳定，说明刹车的抗热衰减能力也是相当出众的。但在这里也要提醒一下大家：这台车在全力踩下制动踏板时的“弹脚”感还是很明显的，可能有些经验不太足的驾驶员这时会下意识地松开一点刹车，当你这样做时就意味着你没有办法用尽这套这么厉害的刹车系统了。其实，无论什么车型，当遇到非常紧急的情况时，都请不要大意地、使出吃奶的劲、全力踩下刹车踏板吧。