斯巴鲁力狮 2.0T - 外形细节

辨识度并不高的车头。大家可以翻回去看看车型背景那一页，你会发现三、四、五代力狮的中网设计其实都是有点传承的意思的，但在这个第六代，不知为啥就变成这个样子了。另外，虽然我们这台车是2.0T的版本，但是发动机舱盖上并不再有开口。要知道，以前那个“大鼻孔”可就是斯巴鲁车的一个独特的标志，而现在的斯巴鲁，渐渐都已经在告别那个个性的鼻孔了。当我们也渐渐以为斯巴鲁已下决心从良的时候，却发现欧版的LEVORG即力狮旅行版上却还有那个大鼻孔，便明白其实斯巴鲁只是想在中国从良而已。

带转弯灯的后视镜，外边还加了一层亮色的金属装饰覆盖件。要是深颜色的车，这里的视觉效果会更突出一些。

尾厢盖自然形成一个小尾翼，这也是现在很多标榜运动的车很喜欢用的一个设计。

力狮前后的空气动力学套件在中高级车里算夸张的了。后部双排气的是2.0T车型，而2.5L版本则是单排气。

虽有四驱系统加持，但离地间隙是正常的轿车水平。上代力狮生命周期末期，斯巴鲁在中国不知为何把力狮升高了来卖，搞得有点不伦不类——其实那种野一点的事，交给傲虎去做就好了。

除了最低配外，中高配的三个车型都标配18寸轮圈，双色轮圈的样式看起来还挺狂野的。轮胎型号为225/50R18的邓禄普SPORT MAXX。