斯巴鲁力狮 2.0T - 动力系统

除了意料之中的因为排量税、3.6L版本缺席中国市场之外，2.5L和2.0T车型全都出现在了中国版的力狮上——当然了，它们都是水平对置发动机。欧版的LEVORG即力狮旅行版上还有一台1.6T发动机，不知道未来有没有希望来中国。斯巴鲁这台2.0T发动机输出数字很厉害，最大功率177kW/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-3600rpm，这个数字比上代的2.5T车型功率少了18kW，扭矩还是一样的，所以还是很强劲的。而且在这里要提醒大家的是：虽然现在其它几个日本车厂都有了涡轮增压发动机，但目前在中高级车市场上，有涡轮、有2.0T的，仍然还是斯巴鲁力狮独此一家，这也是一个不小的卖点了。

 毫无意外的，“服软”的斯巴鲁放弃了上代2.5GT上的5AT，给这代力狮2.0T配的也是CVT变速箱。虽然这个变速箱在普通模式下可以模拟6速，超级运动模式下还可以模仿8速，但料想大多数人都会有这样的疑问：高性能轿车配个CVT，行吗？