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奥迪Q3 30TFSI - 市区驾驶感受

新车评网作者: 钟永坚 +关注 2015-03-09   评论 (0)

奥迪Q3 30TFSI

2.0T四驱版本的Q3,我们曾经有长时间接触,红灯起步刹那感觉油门会很灵敏,速度提升以后扭矩输出跟进很快,能给到我们发动机很有力的印象。这款1.4T车型和2.0T版本最大的不同就在起步这段,1.4T油门响应会懒惰些,像是不愿意加速前进,有段明显的空档期,而2.0T车型稍稍给点油门,车就很想往前窜了。不过就1.4T这副发动机自身表现而言,Q3 30TFSI起步这段并没有明显的乏力感,只是回归到正常1.4T车型涡轮介入前的状态而已,带动车身加速还是很轻松的,市区里面开的话,Q3 1.4T车型性格要温和许多,女性驾驶者会感觉这副动力比较容易掌握。

奥迪Q3 30TFSI

撇开起步瞬间的空档期,转速带过1500转以后,2.0T和1.4T的动力差异就会变得很小,除非你非常认真地在琢磨那两台发动机,仅有的30Nm和20ps差异,在用数学模型分析动力输出曲线的话,才能找到两者的分水岭。否则,我们在平常市区里面开着这台1.4T的Q3还是感觉挺舒服的,不跟你说,你还不知道这到底是哪个版本的Q3。另外,6速双离合变速箱顺畅感甚至比7速要更好些,特别是堵车时候1、2挡间的切换,这副变速箱要比7速双离合卡壳的机会少很多,跟你同车的乘客也不会因此嫌弃你的驾驶技术不到家。

平常市区接触最多的60、80km/h速度段公路,我们还试过满载出行,加速超车动力跟进依然很给力,不会给到驾驶者有力无处使尴尬。其实开Q3在市区里面,感觉跟GLA很接近,有着矫健的体格,变线超越很轻松,反倒是不会有宝马X1那种车体那么“庞大”的感觉。

面对城市里面很讨厌且无处不在的沙井盖,Q3这套悬挂应对的功力依然如初,进入到车厢的震动并不多,底盘感觉还挺扎实的,偏厚的轮胎也应记一功。偶尔遇见的路政施工开挖路面,Q3通过能力并没有受到考验,轻松通过没有什么压力,悬挂滤震积极性很高,没有出现松散的底盘状态,和Q5相比会少了些稳重的感觉,Q3要轻浮许多。

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标 签   奥迪   Q3   1.4T

更多>>一汽奥迪-奥迪Q3 车系图片

参数配置奥迪Q3

官方价:27.98 - 33.59万

排 量:-

变速箱:-

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