奥迪Q3 30TFSI - 性能测试

1.4T车型因为排量更小，涡轮没介入前，起步初段力气还是偏软，松开刹车踩油门瞬间，6速双离合变速箱有些迟疑，好在这段时间不长，动力很快就被唤醒。虽然我们没有采用弹射起步的方式进行测试，但前轮还是有轻微空转的情况出现。从Pbox数据图里面我们也看到，刚开始加速的时候G值并不大，发动机转速上来以后，加速G值提升明显，能保持在0.6G附近，推背感还是有的，后段加速感觉爽快许多，但没有2.0T车型那么明显。最终0-100km/h加速出来的成绩是9.5秒，相比我们测试2.0T车型的成绩，慢了1.5秒左右。

回到我们前面说过的发动机数据，1.4T和2.0T峰值扭矩相差只有30Nm，功率也只差15kW，看起来并不明显。而这部分成绩的差距，更多是集中在起步前半段部分，1.4T发动机毕竟气量不如2.0T，涡轮介入前还是副普通1.4升发动机，很自然就没有那种爽快的加速感了。

相比加速的成绩，100-0km/h紧急制动的效果，Q3就保持着优秀的水准，跟2.0T车型一样，几次测试的成绩都能够稳定在38.55米附近，跟宝马X1的表现差不多。对于一辆SUV车型来说，这成绩已经是非常不错了。虽然两者的制动成绩差不多，但是Q3和X1刹车踏板的调校却是风格迂回，X1在刹车的时候会觉得很灵敏，稍稍踩一点就有，给到驾驶者的信心很足。而Q3则是想往舒适方向靠拢，前半段反应很迟钝，后半段来得渐进些，这种设定能令车厢保持平稳的姿态。