奥迪Q3 30TFSI - 油耗测试

相比2.0T普通车型，1.4T的Q3在节油装备方面是相同的，有制动力回收系统以及发动机启停系统，虽然这两件板斧并不是什么高科技装备，但是参照以往我们试驾过的其他奥迪车型来看，这对组合还是能给降低油耗带来些帮助。同时根据奥迪A4L 35TFSI的经验，市区驾驶开启发动机启停系统和没有启用，油耗大约会相差1L/100km，日积月累会是个不小的数字。

换装1.4T发动机和6速双离合变速箱，Q3发动机启停系统工作的效果，要比原来2.0T版本平顺些，特别是发动机再次启动的瞬间，震动的动静更加小，1、2挡间切换的尴尬位置也不明显，起步感觉温和许多，我们认为这台发动机启停系统要更容易让人喜欢。

可惜的是，1.4T车型都没有驾驶模式选择系统，而2.0T高配车型则有这套系统。这套系统里面会有高效驾驶模式可以选择，在这状态下面，系统能够侦测到驾驶者松开油门的动作，滑行前进期间能够让动力断开（发动机没有关闭，类似于空挡滑行），进一步节省些燃油。如果有这套系统帮助的话，相信这台Q3的油耗会更低。

排量更小会牺牲掉部分动力，摘掉四驱系统会降低烂路脱困能力，可是这两部分的改变却给油耗带来帮助。根据以往试驾2.0T车型的经验，1.4T车型高速油耗大约能比2.0T车型少0.5L/100km左右，市区会更可观些，能降低约2L/100km，这些都是退掉富余的动力所得到的回报。在2.0T和1.4T车型之间的选择，更多会是经济和动力之间的博弈。