首试奥迪Q3轿跑：颜值爆表的Coupe能入后浪们的法眼吗？

撰文、摄影：高磊@新车评

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奥迪在推出旗舰轿跑SUV Q8之后一发不可收拾，全新的家族式设计下放到新推出的奥迪车型上，而独特的轿跑身姿也有了更年轻的继任者——奥迪Q3轿跑。

在去年法兰克福车展上，我见到了Q3轿跑的真容，它与Q3的变化似乎没有宝马X3到X4那样夸张，原因是全新Q3已经具备相当多Q8的元素，造型动感，线条足够丰富犀利，加之体态更紧凑，因此这轿跑造型如果不从完全侧面或者车尾看过去的话其实不算明显。

全新Q3车头的帅气是毋庸置疑的，出自亚裔女设计师Seulah Park之手的Q3轿跑无疑有着更动感曼妙的身姿，车顶线条在通过B柱后加速下滑，与X4或GLC Coupe那光滑的溜背车顶又有不同，Q3轿跑在D柱的顶端依然有宽大的扰流板，这样一方面更契合它动感的调性，另一方面也不会让它显得太过于异类。倾斜的D柱与后轮拱上的肌肉线条汇集成一道小小的鸭尾，精致之余又丰富了车尾的层次感。另外，前后轮拱肌肉线条之间的腰线位置有所降低，所形成的阴影更低，加上车顶减去的行李架，让整车从侧面看去少了几分越野气息，多了更多“跑”味。

在车尾，与很多力求压低视觉重心的处理手法相反，Q3轿跑的后保险杠中央的贯穿式磨砂银色饰条提高了整个车尾的重心，力求让“翘臀”更明显，同时也能让它看起来更轻盈，不那么厚重。

从Q3到Q3轿跑的动图来看，整车大体结构变化也就是从A柱车顶之后开始的，整车绝大多数结构和部件均与Q3通用，连尾灯都是一样的，因此真应该大赞这位女设计师的妙笔生花，寥寥数笔就让Q3变得如此独特出挑，却又符合我们的审美，工程师也尽可能地尽量少作改动，以实现更好的工艺成本平衡。

在车内，其实区别微乎其微，中控台没有变化，但由于这一代Q3的中控台设计实在太棒，设计感、层次感、便利性都非常优秀，因此也没有太多变动的必要。要说好的部分，虚拟驾驶舱有个新版主题，转速与时速表以进度条的形式动态显示，非常炫酷，科技感很好，另外车机系统可没有换成新款A4L上的本土化产品，还是清晰度和流畅度极佳的原版系统。在副驾驶前方的Quattro徽标也是另有乾坤的，日光下闪闪放光有水钻效果十分精致，而夜晚亮灯之后，居然有和氛围灯同色的背景光亮起，这也太讲究了！

座椅方面，S-Line车型依然是运动造型座椅，包裹性一流，两侧还有Alcantara翻毛皮材质提升质感，增加摩擦力。不过在空间方面，后排的头部空间尽管有做掏空车顶的处理，但只能算是够用，对于追求动感造型的年轻人来说，牺牲这点空间也无伤大雅。

由于溜背设计，D柱和后挡风玻璃更加倾斜，并且奥迪还为其增加了硬质的隔板，因此行李厢纵向空间受比较大影响。可谁让Q3轿跑有个大溜背呢？加上行李厢底部隔板和标准版一样，能够调整高度以达到和放倒的后排保持平整，用起来还是相当顺手的。

试驾

试驾车为45TFSI Quattro车型，搭载EA888 2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350N·m，传动方面依旧是我们熟悉的7速双离合，和Quattro四驱系统，中央多片离合差速器来自博格华纳。驾驶模式方面提供自动、舒适、动态、越野和自定义，其中自定义中可调的只有动力系统以及转向重量。

按理说Q3轿跑的动力应该十分强劲，但实际上目前许多奥迪家用车的调教都是相当佛系，如果采用舒适模式，用D挡行驶时，我甚至一度认为这是一台1.4T排量的Q3，油门响应不紧不慢，变速箱比任何时候都乐意升挡，平顺性没得说，但总让我找不到太多激情。以至于需要超车时，踩下2/3油门后还得再过一会儿才执行降挡指令。

切入运动模式后Q3轿跑则完全换了一副嘴脸，挡位立马降低，油门响应超机敏，基本“一点就飞”，活跃得像一台性能车，在持续提速时依然能提供很好的推背感，Quattro又能时刻让轮胎牢牢抓紧地面，手上的方向盘也似乎变沉了些许。激情汹涌而至，这是一台轿跑该有的腔调。

我知道很多人会诟病奥迪缺少沟通感，这个必须承认，即便用上动态模式S挡，Q3轿跑的“电子味”依旧浓烈，这种感觉从油门响应一直到转向手感都是如此，油门响应机敏，可总来得不是那么线性可控，丢开油门再踩时似乎还有些电信号的延迟，转向更是如此，好在当下奥迪新车的转向都多了些路感，丰富了一丝驾驶乐趣，不过操作起来时依旧没有太多沟通感。这样的体验尽管会让热爱驾驶的买家失望，但另一个角度来看，通过电脑精确计算，让任何人都能够轻松驾驭，无论何种路况都不会对驾驶员产生困扰，这也未尝不可。

说完了一些小失望，奥迪Q3轿跑在底盘调校方面还是做了一些功课的，为了凸显“Sport”的调性，支撑力有所增强，避震的响应也更积极了些。因此，在开Q3轿跑时能明显体验到路感丰富了些，支撑力也略有增强，这便是一台轿跑SUV提升的一点点小乐趣所在。

写在最后

“感官觉醒”是奥迪Q3轿跑的slogan，很明显其卖点就在于设计，而一款完善的产品光有好的设计远远不够，出色品质与综合实力更是考验，对于奥迪来说，也再次证明了MQB平台能够有效降低开发难度、控制成本，又能保持高度的一致性和高级感。如果你是个看重颜值、追求独立个性的年轻人，奥迪Q3轿跑真会是个不错的选择，试想如果你开的是一台Q3跑在路上，不会有这么高的回头率。

【奥迪Q3轿跑 首试印象】

突出优点：个性化造型，装配工艺及质感优秀，底盘质感好；

主要短板：后排头部空间一般，D挡动力输出略有延迟。

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