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雷克萨斯NX200t - 实际驾驶表现(赛道)

新车评网作者: XCP冯晞帆 +关注 2014-10-07   评论 (0)

雷克萨斯NX200t

赛道体验的车款为NX200t,由于只能受限地在场上跑两圈,因而我们暂时只能“皮毛”来谈NX的动态感受。先说“2.0T+6AT”这套动力系统,它留给我两个初印象,首先是输出很线性,不像奥迪Q5那样,大油门下会有陡增的推背感,加速特性更像是大排量自然吸气,初步觉得这种“像”的程度还要高于宝马X3那台N20;第二个初印象就是6AT反应 动作快且顺,在赛道直路突发全油门加速,动力呼之即来又没有一丝顿挫。

操控方面,厂家人员一再称NX开起来很像IS。在实际驾驶中,我也确实联想到了IS,因为两者方向盘都给人“轻柔”的手感。另外,两者指向精准度都很“适中”,要理解“适中”这个词,就得把宝马X1也拉过来说。驾驶X1会给人很紧绷的感觉,方向盘很重手,操控很敏感,确实叫人开得欢心,但日常驾驶则少了气定神闲。至于NX,则是松中带紧,就是日常开得舒坦,但劈起弯来又轻巧灵活。如果说,Q5、GLK在快开时能给人信心,而NX则会在此基础上,还能带给你一定的乐趣。不过由于重心比IS高,在连续变线体验中,NX悬挂需要不断和变换的重心作斗争,此时的从容感远比不上IS。

由于经过连续几天的试驾,试驾车轮胎已磨损严重,稍快进弯就开始响胎,所以我们没能去深究NX底盘极限。另外对于隔音、滤震等这些买家们很关心的问题,由于此次试驾缺乏相关场景,我们也只能期待在接下来的正式试驾中体验。

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标 签   雷克萨斯   NX   NX200t

更多>>雷克萨斯-雷克萨斯NX 车系图片

参数配置雷克萨斯NX

官方价:31.88 - 42.08万

排 量:-

变速箱:-

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