东本全新思铂睿试装车 - 实际动力表现

这次厂家安排的试驾时间很短暂，但幸好测试场地的路况相对丰富，我们能够对全新思铂睿的动力有初步的印象。在我们试驾之前，收集到许多关于8速DCT双离合变速箱的疑问，不少消费者担心这套双离合变速箱会和大众集团的表现相像，低速蠕动会有顿挫感或者抖动，我们带着这点疑问尽量以不同速度段和工作状态，试探这套变速箱的响应能力。

以换挡效率来说，这台8速的DCT双离合变速箱确实很高效，爽快的换挡动作并没有多少迟疑，即便是使用方向盘拨片换挡，换挡的节奏也没有受到影响。从实际驾驶的情况来看，我们感觉这套变速箱并没有大众的6速DSG那么重的机械感，和宝马常用的8速ZF变速箱感觉接近，很像是一套高效的传统自动变速箱。而在大家所最为关注的中低速方面，我们曾经尝试以尴尬的1、2挡左右的低速前进，不停进行制动和前进动作，模拟我们平时城市拥堵的路况。即便我们如此为难这台变速箱，但是它并没有做出任何抗议的动作，而是乖乖地化解这种尴尬的局面，整个行进过程还是非常温和，没有出现我们预期中的拖扯动作，与驾驶普通自动挡车型基本相同，如果不是特别提及，我们也没能找出这台变速箱和双离合的共同点，这种柔滑的换挡动作在双离合变速箱里面实在少见。从这次的试驾体验来看，变速箱的工作效能和表现，让我们非常满意。

之前在赛道驾驶里面，我曾经埋怨过雅阁CVT的变速箱，因为这种没有模拟挡位的设定，让我无法在进入弯道前选择合适的挡位和转速，对于运动驾驶是非常不利的。现在有了这套非常高效的8速DCT双离合变速箱作为基础，驾驶的感觉要比雅阁明显运动。另外，发动机的内部构造也进行优化，调校风格也有所不同，所以我们能从全新思铂睿身上，找到不少运动的感觉。如果非得以雅阁作为参照物，那么这台2.4的发动机可以用脱胎换骨来形容。进行全力加速的时候，发动机转速指针跳动的频率很高，不到一会的功夫就从红线区蹦回至3000转的区域，继续攀升至下一红区。全新思铂睿的动力输出更加澎湃，而且活跃的程度要更加高，每段发动机转速的动力视乎都被很好地转换出来，给运动驾驶提供充沛的动力辅助。相比之下，雅阁2.4车型的加速要懒惰许多，两者属于不同的动力性格，雅阁会儒雅些，全新思铂睿Si会让你感觉到自己是位热血青年。

不只是动力顺畅程度表现不错，那套重新设计的排气管实际功效也确实不俗，和爽快的加速感觉搭配起来，很容易会让人堕落进本田自然吸气的“陷阱”中，有种无法自拔的感觉。基于厂家提供的Si车辆的表现来看，我们对这套动力组合的实际表现非常满意。