广汽丰田雷凌1.6L - 操控表现

广汽丰田在宣传雷凌时经常提到“运动”一词，看得出来他们很希望雷凌能一扫以往丰田给人的沉闷形象，也希望和兄弟卡罗拉拉开点定位上的差距。实际开起来，与以前的Corolla家族车型相比，雷凌确实有一些会让年轻人喜欢的变化：一，转向更直接精准了，不再像以前丰田的转向那样暮气沉沉；二，转弯时车身侧倾控制得很好；三，在高速连续过弯时，感觉整个底盘和车架的余量较大，轮胎也不会轻易叫。以前我们经常嘲笑丰田最善于搞应试教育，尤其是操控方面，消费者只会用到60分，他们就做60分。但现在看雷凌，基本已经做到80分了，甚至我觉得雷凌的底子颇好，改装潜力应该不小，看好它以后会出现在民间和专业赛事中。

但雷凌是真的很运动吗？那又不能那么说。例如它的转向是更快更准了，但并非很有沟通感，路面很多信息仍然会被刻意过滤掉，车头入弯的锐利感也欠缺；转弯时侧倾是小、车身是稳定，但欠缺了一点灵活的感觉。和同级中很有运动气质、操控优异的福特福克斯等车型比起来，雷凌真的还谈不上运动，它只是开起来很安稳，而且比以前的卡罗拉更有趣和更有存在感一些罢了。对于这样的设定，我表示理解，因为要达到很“运动”的效果，可能就要放弃很多舒适，丰田是不会愿意这样干的。能比以前的Corolla开起来有趣，我们已经满足了。