一汽马自达阿特兹2.5L - 车厢细节

顶配的中控影音导航系统，看起来像后期加装的制品，无论是界面、功能还是操作手感都欠缺这个级别车型应有的档次。中央杯架的深度略浅，放置普通的矿泉水瓶子就比较容易倾倒。

试驾的2.5L高配车型采用了四门一键升降车窗，按键的手感一般，包括空调组件的旋钮和按钮，手感和质感都算不上乘。时钟功能的显示字体较小，而且位置较低，行车时使用并不方便。

在测试车我们看到的内饰装嵌与做工不尽人意，厂家技术人员解释说我们的试驾车均为第一批试装车，与市场销售的量产车有一定区别。所以阿特兹的内饰做工表现究竟如何，还待我们日后拿到市售车型再为大家一探究竟。

尽管车厢内的亮点不多，但你仍然能嗅到阿特兹的运动气息，比如在仪表盘的设计上，阿特兹采用了蜂窝网格状的底板，细看运动感十足。与此同时，手刹的位置也从睿翼的中控台偏右的位置转移到偏左的位置，更加贴近驾驶员，而且把手还故意向驾驶员侧倾斜，似乎随时为激烈驾驶（例如拉手刹掉头）做好准备。

不过话又说回来，在这台高配的2.5L车型里，居然仍在使用机械拉杆手刹，而非同级别中已很普及的电子手刹，这一点似乎讲不过去。