捷豹F-TYPE - 操控表现

F-TYPE的前后悬挂均为双叉臂，这是纯种跑车的经典悬挂形式，并且大量使用了铝合金材料。

实际表现，先说说转向。低速情况下转向偏重，相信对女性驾驶者来说会有点吃力。不过实际走起来之后，方向盘的助力会渐渐变得合理。高速过弯的时候方向盘会变重，给到驾驶者安稳感。转向比例也很快，但和追求极致驾驶感受的保时捷相比，F-TYPE在小幅度转向时感觉略有一些虚位，并不是十分精准灵敏的类型，这种设定更适合在日常多变的道路上从容地驾驶。

底盘表现方面，原以为F-TYPE的底盘调校会纯粹向操控靠拢。不过当天走在一条坑洼比较多的路面，整个底盘的滤震效果有意外惊喜。虽然遇到大坑洼的时候还是难免有比较大的震动，但在同类型跑车中已经算得上是从容淡定。在高速上直线飞驰，底盘足够安稳，只是在赛道上激烈攻弯时，F-TYPE的悬挂设定显得偏软，车身侧倾也稍微大了点。总体上讲，F-TYPE的底盘并非跑车中的“死硬派”，它在设定上比较兼顾日常行驶的合理性，极限操控的性能则主要依靠悬挂和车体的先天结构优势来保证。