海马M3 1.5MT - 实际动力表现

海马手动挡车在机械匹配上向来都有较高的水准，如今M3手动挡车型很好地传承了这一优点，完善度做到了同级优秀水准。这部车离合器对日常驾驶来说脚感略重（平时开没问题，就怕长时间堵车），接合的“范围”还是非常容易捉摸，加上与发动机头段扭力的默契配合，哪怕是新手也没有多少起步熄火的压力。在变速箱手感方面，挡位足够清晰，推拉进挡闸一刻能感觉到有缓冲材料在帮你消减机械冲击，手感可跟同级的优秀者腾翼C30，甚至赛欧有得一拼。还有一个更值得称赞的地方，就是在低挡高转松开油门时，海马M3不会有让人前俯后仰的拉扯，想要快速起步加速的话，加速升档的过程可以做得很平顺，随心所欲的加速感很像加入了“阻力矩控制功能”手动挡（但不确定海马M3是否有这个功能）。

日常如果习惯高挡低转行车的话，海马M3有不错的亲和力，就算1000转出头的方式慢行，也能平稳地前进。以2500转换挡，输出力道对于日常行驶恰到好处，既没有紧绷的推力，也没留下给人指责“肉”的理由，甚至在2、3挡还有轻快感。这是M3容易让人觉得好开的一个方面。

论性能，海马这台1.5L发动机不如自家1.6L发动机那么有冲劲，整体性格比较“平”，比如在路上想超车要做中段加速，踩深油门保持挡位加速的话，虽能感觉车速在提升，但随着转速上升动力的“增量”并没有明显变化。懂得手动挡驾驶的，可以手动降挡提升加速感。总体来说，海马这台自主1.5L发动机的动力性能，跟其他几个自主品牌同排量对手相差不大。

海马这台HMAGN15-VF发动机在怠速时的静音表现非常出色，虽还能听到一丝声响，但已堪称自主品牌1.5L发动机最安静。只不过在上到2000转后，这台发动机又回归到“自主品牌”惯有的噪音水平，上到3000转之后则是平均线以下的表现，甚至高速行车时很多时候发动机噪音还能盖过底盘噪音和风噪。