雷克萨斯ES300h - 新车评网结论

优点：

• 空间更大，雷克萨斯招牌式的舒适性更进一步；
• 混合动力系统响应迅速，动力平顺而且强劲；
• 油耗比同等动力车型低40%；
• 混合动力版行驶噪音低；
• 转向准确、驾驶轻松，令人舒适平静；
• 底盘有扎实和厚实感，乘坐感安稳；
• 内饰用料细心考究，竹木与金属饰条的搭配非常精致；
• 虽然没有“加长”，但整体乘坐空间体验很好；
• Remote Touch信息操作系统、G-Book智能副驾好用易用；
• 主动安全装备非常齐全。

缺点：

• 底盘操控感不如动力那样给人惊喜；
• 后排储物空间少；
• 高低配置相差悬殊，选择余地小；
• 唯独混动版没有全景天窗可选。

雷克萨斯ES向来都属于那种“叫座不叫好”的车型，它那普通的前驱平台，没有涡轮增压、双离合、也没有什么复杂的双叉臂、多连杆悬挂，令不少技术论者对这种“简单的大块头”不屑一顾，但事实上，它总能成为不少用户“最后下订”的那一辆。

尽管我们在新一代雷克萨斯ES上面看到了许多变化，但这些变化都是相对雷克萨斯自己而言。ES的那些竞争对手如5系、E级都将操控、加速放在非常重要的位置，ES则一直将重心放在优化舒适上，包括机械上的进步都是为了让驾驶者更放松。居家风格不是“落后”的借口，上一代ES有所欠缺、而对手们又非常注重的那些主动安全装备，在这次换代的ES当中也被我们发现。而丰田、雷克萨斯混合动力系统的成熟度，则是目前其他品牌望尘莫及的。

汽车工业在越来越讲究极限性能、前沿科技的同时，也开始更加关注用户的日常驾驶体验，但像雷克萨斯这样如此全面细致地照顾日常驾驶，日久天长地与用户相处、为用户提供很多“不可言传”的舒适享受的还不多。正如之前我们同事阿文说的那样，混合动力的特性与雷克萨斯的舒适真是一拍即合。只要你喜欢ES，而且又真正了解雷克萨斯混合动力，那么大可以放心地多花几万元、抛弃“传统”的纯汽油车，去选择绿色与豪华兼顾的ES300h。

新车评网结论：值得推荐+

雷克萨斯ES300h - 2013年2月