奔驰E260 Coupe - 实际动力表现

E260的 1.8T发动机的动力数据非常出众，其实际动力表现也与数据来得很吻合。

日常市区行车，轻点油门即有灵活表现，全然没有传统涡轮增压发动机的迟滞感，而将发动机转速踩上3000转，其动力就可以满足绝大部分人的用车需求，还能伴有一丝推倍感，能生出几分激情。

虽然还只是在轻描淡写的3000转以内，但是试车经验告诉我们，它已初步显出比那些自然吸气2.4L发动机和1.8TSI更强劲的实力。奔驰CGI发动机正是得益于强有力的涡轮增压，拥有宽广的峰值扭矩区间，转速从2000转到4300转都能输出最大扭矩310Nm。所以即便我没有将油门踩到底，E260 Coupe的加速性能都让人感到满意。

更厉害的还在后面，只要敢踩下地板油，3000转后动力蜂拥而出，直到6000转后接近红区时加速力道才变得缓慢，发动机运转声音虽然不如V6悦耳，但也澎湃能让人生出豪情，印象已经令人相当深刻，毫无疑问它超出了以往我们所认识的其他1.8T发动机。不过，开着E260 Coupe狠狠地踩了几脚油门后，我不禁放松了那原本憋足了劲的右脚，也罢，Coupe需要保持优雅、文静的一面，动力足够盈余便可，它不需要像纯种跑车那样把速度摆在更重要的位置。

还有一点，虽然E260的平顺性能略胜1.8TSI，但相比装备小功率版发动机的C200还是稍逊，以致于我们猜想E200的动力平顺会更贴合E级Coupe。