奔驰E260 Coupe - 驾驶感受

E级Coupe底盘源于C级，悬挂结构没有什么特殊变化，为麦弗逊式前独立悬挂、多连杆式后独立悬挂，是中高级车或以上级别常见的组合。虽然构造常规，但出自奔驰之手，调校功力非同一般，这点在C级四门和旅行版上早已领教。

无论快速过弯还是行走颠簸路面，车子都表现出奔驰水准的扎实、厚重，是德系车的模范水准。作为Coupe车型，它在悬挂调校方面比C级、E级四门轿车都略显偏硬，是我们预想得到的。过弯时候，E级Coupe的重心感比C、E级四门都要略低，马步较稳信心略高。

不过，奔驰并没有赋予E级Coupe更多的运动细胞。虽然它的悬挂设定略硬，但过弯极限跟四门轿车并没有很大区别，更保留了正常的离地间距，非常合适日常使用。转向虽然是准的，但从方向盘上能得到的路面信息只跟C级四门相当，还不如使用了薄胎的C200旅行车的路感清晰。最后，试驾车型没有提供方向盘拨片换挡，对于一款Coupe车型来说，不得不说是个遗漏。

E级Coupe就这样拥有很正常的奔驰C级的驾驶感，其实这也意味着我们给予了很高的评价，因为它拥有超高效率的悬挂动作，保证过弯时的贴服稳定，行走烂路还能得到很安稳的滤震表现，就是一副有功力很完善的“下盘”。另外，E级Coupe也具备D挡制动保持（ 类似于AUTOHOLD功能）功能，走走停停很方便。

E260 Coupe所拥有的完善平衡，正是奔驰立足于世界的“杀手锏”，虽然它没有宝马3系轿跑那股摄人心魂的驾驶投入感，但日常驾驶E级Coupe是一件很称心如意的事，能理解E级Coupe的消费人群，他们追求应该就是平稳、舒适、简易、轻松的驾驶方式。