宝马新5系Li - 操控：日常驾驶

新5系是同级车里首款用上电子助力转向的车型，这可以减低能耗，并能实现自动泊车功能（下面会介绍）。但用上电子转向会不会导致宝马传统丰厚方向盘路感的削弱？

带着这个问题，我在马路和高速上试驾528Li时，特别留意它的转向反应。感觉上，这套电子转向指向性完全没问题，高速直行时开到180km/h也足够淡定从容。但是电子的东西毕竟就是电子的，在180km/h的时候，我感觉方向盘的重量感不如3系和老5系来得那么实在。当然，差距是相当微小。低速行驶时，方向盘感觉比上代5系略轻手了，但还不算是特别轻的那种。

开着528Li行走高速公路，能充分享受到长轴距带来的稳定性优势。即便快速碾落差很大的过路桥接驳位置，车身的起伏动作都得到很强的抑制。过高速公路的盘旋道，入弯谈不上很锐利，但车身姿态在弯中十分淡定从容。

长轴距可能带来一个问题：通过性降低。试车时通过一条小桥（上图）时，我就一度担心底盘会托底，下车查看还略有余量。这回通过了，下回不知道又会遇到什么坎，如此长轴距，在我们国内日常多变的驾驶环境里的确会有些影响。