【新5系后悬挂：铝合金摇臂不罕有，但连副车架（中间部分）都是铝的就很少见】
新5系Li的底盘和5系GT一样，是从新一代7系的构造基础上发展而来，整体规格构造都更高级了，例如前悬挂就不再用麦弗逊式，改用长短臂构成的双叉臂式。后轴整体多连杆悬挂是宝马专利的构造。
宝马向来舍得在底盘上不惜工本，就连对轮胎的要求也特别高：523Li和528Li采用倍耐力P7，535Li用固特异Excellence，都是民用顶级胎款，而且宝马培训师还透露了一个小秘密——这几款胎都是轮胎供应商为5系Li“特供”的，轮胎名称后面带一个“☆”号，代表和一般市售轮胎不一样，具体来说，可能是轮胎的内部拉网角度略有不同，以配合宝马对底盘转向特性的精确要求。就连上面提到那部改装展示车上的邓禄普20寸轮胎也是带“☆”的。大家若是买了宝马5系Li，自己换轮胎或者升级改装时，都要注意这个问题。
【留意轮胎上的“☆”号】
宝马5系车评导读
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