保时捷Panamera - 实际动力表现

Panamera通过坐姿、视野、底盘等，在日常营造出不错的“减速效果”，一般的快速下会让你不觉得快。初驶上快速干道上，当我还在漫不经心地“热身”时，一瞄速度表已达那段路的最高限速80km/h。在平滑的高速路上120km/h巡航，车子可说是没有什么感觉。但它有着自然进气发动机的先天优势：油门反应直接、线性，即使慢开也不会觉得无趣或憋屈，例如以50－60km/h这种速度“巡航”时，你依然能从油门的细腻反馈中感觉到自己对发动机的精确控制。

身为保时捷，加速凌厉是应该的。4S提速不慢，以Sport Plus模式尽油起步，速度指针转眼就破百了，当我的视线从速度表到路面来回一趟，指针已过150km/h；视线第三次回到车速表时，已经逼近200km/h……在逼近200km/h时，我才感觉到它快，这来自两侧景物对双眼的冲击，还有增大的路噪、风噪和发动机声响。在快的时候让你感觉到快，也是保时捷应该的。

值得一提的是，4S虽然比S重90公斤，马力又一样，但厂方公布的加速时间，4S是快过S的，百公里加速成绩为5.0秒对5.4秒，4S的282km/h极速仅比S慢1km/h。基于这点，我认为4S版更值得推荐，因为它在不牺牲加速性能的同时，能给你更稳健、安全的极限操控乐趣。