保时捷Panamera - 车型由来

【玛莎拉蒂Quattroporte】

【保时捷Panamera】

【阿斯顿·马丁Rapide】

超级跑车品牌推出四门车型，这种做法在历史上偶尔也有出现过，但“现代”的始作俑者就是玛莎拉蒂Quattroporte。它的成功引起业界对一个新兴买家的重视——这个群体既喜爱超跑的动力和操控性，又需要一定的实用性；又或者他们需要一部高级四门车，但又不甘于奔驰S级、宝马7系这些传统选择。

继玛莎拉蒂后，保时捷是第二家宣布研发四门GT车型的传统跑车制造商，最新加入的还有阿斯顿·马丁。推出四门车对这些跑车商户而言是一个扩大经营额、甚至维持生计的必由之路，因为四门车型更加“大众化”，可以扩展用户群体。

【Panamera是保时捷家族第五位独立成员】

论扩展市场，保时捷应该是超跑品牌里最先“醒悟”的，他们的SUV卡宴迄今表现强劲，一举让保时捷赚了大钱。难得的是，卡宴的推出并没有影响保时捷作为超跑品牌的形象。有了卡宴的大胆突破，再到现在大家所见的四门GT车型Panamera，保时捷对这些“大众化”产品的开发思路肯定已经拿捏得更准确。

Panemera于2009年4月的上海车展全球首发。选择在中国首发，表现了厂方对这款车在中国表现的看好。在中国，买四门顶级豪华轿车的是相对传统的群体，而买保时捷的是新兴群体，一辆四门豪华保时捷GT轿车能否将这两个群体的需求融于一身？和其它超跑品牌推出的四门车相比，保时捷拿出的作品又有什么特点？

时隔近一年，我们终于迎来了深度试驾Panamera的机会。这些疑团都将解开。